[发明专利]车辆用动力传递装置的控制装置有效
| 申请号： | 201080070282.2 | 申请日： | 2010-11-22 |
| 公开（公告）号： | CN103221722A | 公开（公告）日： | 2013-07-24 |
| 发明（设计）人： | 日浅康博;松原亨;田端淳 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16H61/02 | 分类号： | F16H61/02 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在具备除了通过配合装置的配合之外也通过单向离合器的配合来形成规定的变速级的变速器的车辆用动力传递装置中，抑制由于该配合装置的配合后的变速器输入转矩变化引起的NV性能的恶化。若在制动器（B2）的配合后车辆要求转矩（例如变速器输入转矩（TAT）等）发生变化，则保持第一级齿轮级而暂时使制动器（B2）的转矩容量（制动器（B2）的配合油压）减少，因此在制动器（B2）暂时滑脱或释放时，单向离合器（F1）的调心作用发挥作用，由此对在第一级齿轮级下固定的旋转构件（CA23）进行调心。由此，能够抑制由于制动器（B2）的配合后的车辆要求转矩变化引起的NV性能的恶化。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 动力 传递 装置 控制 | ||
【主权项】：
一种车辆用动力传递装置的控制装置，所述车辆用动力传递装置具备变速器，该变速器能够通过单向离合器的配合和配合装置的配合而将同一旋转构件固定，且至少以该旋转构件被固定为条件而形成规定的变速级，所述车辆用动力传递装置的控制装置的特征在于，若在所述配合装置的配合之后向所述变速器输入的输入转矩发生变化，则在保持所述规定的变速级的状态下暂时减少该配合装置的转矩容量。
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