[发明专利]定子壳体和轴承支承部的连接部无效
申请号: | 201110005512.3 | 申请日: | 2011-01-12 |
公开(公告)号: | CN102145648A | 公开(公告)日: | 2011-08-10 |
发明(设计)人: | T·J·莱因哈特;J·E·莫沃特;R·L·梅兰森;J·H·普赖斯 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/36 | 分类号: | B60K6/36;B60K6/54 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 原绍辉 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本发明涉及定子壳体和轴承支承部的连接部。一种具有电动机/发电机的变速器,该变速器包括变速器壳体和刚性连接到变速器壳体并被变速器壳体基本围住的轴承支承部;定子壳体被变速器壳体基本围住并通过多个铆钉刚性连结到轴承支承部,使得扭矩可在定子壳体与轴承支承部之间传递。定子壳体可由第一材料形成,轴承支承部可由不同于第一材料的第二材料形成。定子壳体与轴承支承部在接合区域接触,接合区域的特征在于,在定子壳体与轴承支承部之间无焊接连接部。接合区域可具有滑动配合的特征,使得定子壳体和轴承支承部通过手动配合。 | ||
搜索关键词: | 定子 壳体 轴承 支承 连接 | ||
【主权项】:
一种具有电动机/发电机的变速器,所述变速器包括:变速器壳体;刚性连接到所述变速器壳体并被所述变速器壳体基本围住的轴承支承部;多个铆钉;以及被所述变速器壳体基本围住的定子壳体,其中,所述定子壳体通过所述多个铆钉刚性连结到所述轴承支承部,使得扭矩可在所述定子壳体与所述轴承支承部之间传递。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
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