[发明专利]一种车身开闭件及其连接方法无效
| 申请号： | 201110041564.6 | 申请日： | 2011-02-21 |
| 公开（公告）号： | CN102107680A | 公开（公告）日： | 2011-06-29 |
| 发明（设计）人： | 戴家祥;雷雨成;高翔;邓建国;潘磊磊;孙春华 | 申请（专利权）人： | 无锡同捷汽车设计有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/10 | 分类号： | B62D25/10;B62D25/12 |
| 代理公司： | 北京中恒高博知识产权代理有限公司 11249 | 代理人： | 夏晏平 |
| 地址： | 214072 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种车身开闭件及其连接方法，所述开闭件包括至少一个外部件和至少一个内部件，以及至少一个连接件，所述的连接件为拱桥形，连接件的一端采用包边的方式与外部件的一端固接，连接件的另一端采用弹性件与外部件固接；所述的连接件与内部件的顶部或侧部固接。当开发新车造型时，即使外部件发生了变化，可以通过改变连接件的结构形式而保证内部件不做任何调整，通过特定的连接方式保证外部件、连接件、内部件形成一个可靠的整体，形成一种新的开闭件结构。本发明的有益效果是：借用本发明的车身开闭件，仅需更换外部构件，内部构件不作变化即可产生新车型，极大地方便同一平台系列化车型开发。该发明可降低整车研发制造成本、缩短开发周期、提高开发品质、降低投资风险，提高市场竞争力。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车身 开闭 及其 连接 方法 | ||
【主权项】：
一种车身开闭件连接方法，其特征在于，将拱桥形的连接件与外部件固接在一起，其中连接件的一端采用包边的方式与外部件的一端固接，连接件的另一端采用弹性件与外部件固接；将连接件的顶部或侧部与内部件固接在一起。
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