[发明专利]减震器有效
申请号: | 201110066915.9 | 申请日: | 2011-02-01 |
公开(公告)号: | CN102192269A | 公开(公告)日: | 2011-09-21 |
发明(设计)人: | S·白;P·G·奥塔尼斯;V·A·尼拉肯坦;D·L·杜森贝里 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | F16F15/14 | 分类号: | F16F15/14;F16F15/30;F16F15/123 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 宋宝库;谭祐祥 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 本发明涉及减震器,具体是一种吸收由本发明的发动机运转产生的振动的系统,该系统包括由发动机轴驱动的第一板件和从发动机轴向变速器输入轴传递扭矩的扭矩传递装置。该系统包括第一减震器和第二减震器。第一减震器包括至少一个可选择性移动的质量块。第二减震器包括至少一个偏置构件和大体相对的端部。第一减震器配置成吸收发动机的第一谐波产生的振动,而第二减震器配置成吸收发动机的多个谐波产生的振动。 | ||
搜索关键词: | 减震器 | ||
【主权项】:
一种用于减震和在车辆的发动机输出端与变速器输入端之间传递扭矩的装置,该装置包括:第一构件,其与发动机输出端互连且包括至少一个固定构件;第一减震器,其包括至少一个由所述第一构件的固定构件支撑的质量块,其中所述质量块具有当所述第一构件旋转时相对于所述第一构件的预先确定的移动路径,其中所述质量块吸收在发动机速度的第一范围内通过所述第一构件从发动机传到变速器的一部分振动;以及第二减震器,其包括至少一个偏置构件,所述偏置构件具有与所述第一构件互连的第一端和与变速器输入端互连的第二端,其中所述偏置构件被选择为吸收在发动机速度的第二范围内通过所述第二减震器从发动机传到变速器的一部分振动,并且其中所述第二范围的速度低于所述发动机速度的第一范围的速度。
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