[发明专利]一种电动汽车动力锂电池组的能量控制方法无效
| 申请号： | 201110122306.0 | 申请日： | 2011-05-12 |
| 公开（公告）号： | CN102275520A | 公开（公告）日： | 2011-12-14 |
| 发明（设计）人： | 熊良平;洪洋;丁传记;陈顺东;王少凯;唐伟;李兵;付朋;刘灿;张云风 | 申请（专利权）人： | 安徽安凯汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 合肥天明专利事务所 34115 | 代理人： | 吴娜 |
| 地址： | 230051*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种电动汽车动力锂电池组的能量控制方法，该方法包括下列顺序的步骤:车身控制器ECU在充电时将行驶里程清零，充电完成后，车身控制器ECU计算电池组电量，同时，司机在驾驶车辆前设定行驶里程；车身控制器ECU判断电池组电量是否能够支持设定的行驶里程，若判断结果为否，则启动发电机组发电，否则，发电机组不动作；在达到设定的行驶里程后结束，又开始下一循环。本发明通过合理的分配控制动力锂电池组的能量使用，从而使电动汽车内动力锂电池组的电能能够得到合理的利用，延长了电动汽车的行驶里程，又可在电动汽车的基础上减少价格昂贵的动力锂电池的数量,大大降低了车辆的成本，便于车辆的推广与应用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力 锂电池 能量 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力锂电池组的能量控制方法，该方法包括下列顺序的步骤：（1）车身控制器ECU在充电时将行驶里程清零，充电完成后，车身控制器ECU计算电池组电量，同时，司机在驾驶车辆前需要设定行驶里程；（2）车身控制器ECU判断电池组电量是否能够支持设定的行驶里程，若判断结果为否，则启动发电机组发电，否则，发电机组不动作；（3）在达到设定的行驶里程后结束，又开始下一循环。
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