[发明专利]车辆用的电源装置无效
| 申请号： | 201110189272.7 | 申请日： | 2011-06-30 |
| 公开（公告）号： | CN102315669A | 公开（公告）日： | 2012-01-11 |
| 发明（设计）人： | 桥本昌彦;西村政人 | 申请（专利权）人： | 三洋电机株式会社 |
| 主分类号： | H02J7/00 | 分类号： | H02J7/00;G01R31/36;G01R31/02 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本国*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 用简单的电路构成在车辆的行驶状态下检测接地线的断线。为此，车辆用的电源装置经由电阻元件(19)串联连接正侧和负侧的电池块，并用电压检测电路(3)检测将电阻元件(19)的一端设为基准接地点(8A)且将另一端设为副接地点(8B)的行驶用电池(1)的电池模块(2)的电压。电压检测电路(3)具备相对于基准接地点(8A)为非对称的电阻分压电路(11)。车辆用的电源装置的电压检测电路在车辆的行驶状态下检测副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的电压作为行驶状态电压，断线检测电路(20)将所检测出的行驶状态电压与车辆的非行驶状态下的副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的基准电压进行比较，在所检测出的行驶状态电压相对于基准电压处于预先设定的设定电压范围外的状态下，判定为接地线(9)断线。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 电源 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用的电源装置，具备：行驶用电池(1)，其经由电阻元件(19)将正侧的电池块(1A)和负侧的电池块(1B)串联连接而构成；电压检测电路(3)，其检测构成各行驶用电池(1)的串联连接的电池模块(2)的电压；接地线(9)，其将该电压检测电路(3)的输入侧的一方与行驶用电池(1)的基准接地点(8A)连接而构成；电阻分压电路(11)，其与所述电压检测电路(3)的输入侧连接，并且相对于所述基准接地点(8A)非对称；和断线检测电路(20)，其检测所述接地线(9)的断线，所述行驶用电池(1)将使所述电阻元件(19)的一端与电池块连接的连接点设为基准接地点(8A)，并将使电阻元件(19)的另一端与电池块连接而构成的连接点设为副接地点(8B)，所述电压检测电路(3)经由电阻分压电路(11)来检测副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的电压，所述电压检测电路(3)在车辆的行驶状态下检测副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的电压作为行驶状态电压，并且所述断线检测电路(20)将所检测出的行驶状态电压与车辆的非行驶状态下的副接地点(8B)相对于基准接地点(8A)的基准电压进行比较，在所检测出的行驶状态电压相对于基准电压处于预先设定的设定电压范围外的状态下，判定为在车辆的行驶状态下接地线(9)断线。
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