[发明专利]车辆节油方法和系统有效
| 申请号： | 201110192057.2 | 申请日： | 2011-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN102862573A | 公开（公告）日： | 2013-01-09 |
| 发明（设计）人： | 吴昌旭;赵国朕 | 申请（专利权）人： | 吴昌旭 |
| 主分类号： | B60W40/02 | 分类号： | B60W40/02;B60W50/08 |
| 代理公司： | 北京泛华伟业知识产权代理有限公司 11280 | 代理人： | 王勇 |
| 地址： | 北京市朝阳区*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆节油方法包括：输入测量数据；所述测量数据包括车辆变量，所述车辆变量为车辆本身的参数，包括速度和加速度；处理测量数据，以生成最佳解决方案；所述最佳解决方案包括最优加速度。还提供一种车辆节油系统包括：数据输入单元和数据处理单元；所述数据输入单元适于测量数据或获取测量数据；所述测量数据包括车辆变量，所述车辆变量为车辆本身的参数，包括速度和加速度；所述数据处理单元与数据输入单元耦接，适于接收来自数据输入单元的测量数据，并处理测量数据以生成最佳解决方案；所述最佳解决方案包括最优加速度。上述方法和系统不仅适合有人驾驶车辆，还适合自动驾驶车辆，并且与现有技术相比更有利于提高燃油的经济效益。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 节油 方法 系统 | ||
【主权项】：
一种车辆节油方法，其特征在于，包括：输入测量数据；所述测量数据包括车辆变量，所述车辆变量为车辆本身的参数，包括速度和加速度；处理测量数据，以生成最佳解决方案；所述最佳解决方案包括最优加速度；其中，所述最优加速度通过燃油消耗模型计算；加速过程中，燃油消耗模型为：G(x)＝F(x1，0)×t1+F(x2，Δ)×t2+...+F(xl，vl)×tl+F(0，vl)×tcons减速过程中，燃油消耗模型为：G(x)＝F(x1，v0)×t1+F(x2，v0+Δ)×t2+...+F(xl，‑Δ)×tl+F(0，0)×tidle其中，F表示燃油消耗率，t表示特定距离的时间周期，v表示速度，G表示燃油消耗量，Δ表示速度差值，v0表示初始速度，xi表示恒定加速度，tidle表示闲置时间，tcons表示匀速时间。
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