[发明专利]电动汽车的电池的继电器控制策略及装置有效
| 申请号： | 201110197660.X | 申请日： | 2011-07-14 |
| 公开（公告）号： | CN102874124A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 秦兴权;刘波;李燕;刘义强 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60Q9/00 |
| 代理公司： | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人： | 张大威 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提出一种电动汽车的电池继电器控制策略及装置，该策略包括以下步骤：向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；电池管理系统根据控制信号控制继电器的执行，并检测继电器的反馈信号，其中，继电器包括分别设置在电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且继电器为带反馈电路的继电器；根据反馈信号判断继电器的状态；以及如果判断继电器的反馈信号存在，则判断继电器为异常状态，并触发报警信号。根据本发明的继电器控制策略，驾驶员能够及时了解电池继电器是否出现故障，进而避免安全隐患。另外，驾驶员还可及时对故障进行维修，减低维修成本。根据本发明的装置，具有结构简单，易于实现的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 电动汽车 电池 继电器 控制 策略 装置 | ||
【主权项】：
一种电动汽车的电池的继电器控制策略，其特征在于，包括以下步骤：向电动汽车的电池管理系统发送控制信号；所述电池管理系统根据所述控制信号控制所述继电器的执行，并检测所述继电器的反馈信号，其中，所述继电器包括分别设置在所述电池正极和负极的正极继电器和负极继电器，且所述继电器为带反馈电路的继电器；根据所述反馈信号判断所述继电器的状态；以及如果判断所述继电器的反馈信号存在，则判断所述继电器为异常状态，并触发报警信号。
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