[发明专利]基于典型危险工况的营运客车安全综合预警决策方法无效
申请号: | 201110226024.5 | 申请日: | 2011-08-08 |
公开(公告)号: | CN102298736A | 公开(公告)日: | 2011-12-28 |
发明(设计)人: | 周炜;李文亮;董轩;李臣;张国盛;任春晓;尤宁 | 申请(专利权)人: | 交通运输部公路科学研究所 |
主分类号: | G06Q10/00 | 分类号: | G06Q10/00;G06Q50/00 |
代理公司: | 北京尚德技研知识产权代理事务所(普通合伙) 11378 | 代理人: | 严勇刚 |
地址: | 100088*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 本发明公开一种基于典型危险工况的营运客车安全综合预警决策方法,包括:1)确定典型危险工况指标,建立预警指标矩阵模型S;2)选取致因监测参数,建立监测矩阵模型R,具体监测参数值,得到具体的监测矩阵Ri;3)建立一个权重矩阵模型K,S=RK根据监测参数值,建立具体的权重矩阵Ki;4)将具体的监测矩阵Ri与权重矩阵Ki相乘,即得预警指标矩阵的具体值Si;5)根据矩阵Si的大小,判断目前危险主要出于哪种工况,值越大的,危险越严重。该方法以大型营运客车为研究对象,选取典型危险工况,选取典型监测参数,建立权重,将实时状态下的监测变量矩阵与权重矩阵相乘,就可以的得到实时的驾驶工况矩阵,来选择对应的危险工况进行预警,从而起到预警的效果。 | ||
搜索关键词: | 基于 典型 危险 工况 营运 客车 安全 综合 预警 决策 方法 | ||
【主权项】:
一种基于典型危险工况的营运客车安全综合预警决策方法,其特征在于,它包括如下步骤:1)针对营运客车的特点及其主要的事故形态,确定典型危险工况指标,建立预警指标矩阵模型S;2)针对危险工况,选取一些致因监测参数,建立监测矩阵模型R,每给定一具体的监测参数值时,得到一具体的监测矩阵Ri;3)对应于预警指标矩阵模型S和监测矩阵模型R建立一权重矩阵模型K,S=RK,在具体监测参数下确定一组具体的权重矩阵Ki;4)将具体的监测矩阵Ri与具体的权重矩阵Ki相乘,即得预警指标矩阵模型S的具体值Si;5)根据预警指标矩阵Si具体值的大小,判断目前危险主要出于哪种工况,值越大的,危险越严重。
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G06 计算;推算;计数
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
G06Q10-00 行政;管理
G06Q10-02 .预定,例如用于门票、服务或事件的
G06Q10-04 .预测或优化,例如线性规划、“旅行商问题”或“下料问题”
G06Q10-06 .资源、工作流、人员或项目管理,例如组织、规划、调度或分配时间、人员或机器资源;企业规划;组织模型
G06Q10-08 .物流,例如仓储、装货、配送或运输;存货或库存管理,例如订货、采购或平衡订单
G06Q10-10 .办公自动化,例如电子邮件或群件的计算机辅助管理
G06Q 专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的数据处理系统或方法;其他类目不包含的专门适用于行政、商业、金融、管理、监督或预测目的的处理系统或方法
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