[发明专利]一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法有效
| 申请号： | 201110232321.0 | 申请日： | 2011-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN102381305A | 公开（公告）日： | 2012-03-21 |
| 发明（设计）人： | 王建排 | 申请（专利权）人： | 王建排 |
| 主分类号： | B60W10/04 | 分类号： | B60W10/04;B60W10/20;B60L15/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 050003 河北*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 一种电动汽车多电机驱动控制系统及其工作方法，解决电动汽车中的行走轮的转向差速问题，通过设置调节盘和左、右加减速信号采集器，以及通过转向传动机构形成同步反相触发结构，当需要转向时，调节盘可以根据汽车的转向触发两个采集器同步控制两个汽车后轮轴上的电机，实现一个电机加速、一个电机减速，以可靠、平稳地实现转弯，结构简单，对电动汽车多电机驱动的控制技术领域有巨大的推动作用。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 电机 驱动 控制系统 及其 工作 方法 | ||
【主权项】：
电动汽车多电机驱动控制系统，结构中包括固定在车体上的基板(1)和设置在基板(1)上的调速器装置，其特征在于：所述的调速器装置包括对称设置在滑块(4)上的左加减速信号采集器(2)和右加减速信号采集器(3)；滑块(4)借助于滑道(5)与基板(1)形成滑动配合，油门踏板拉线(12)和油门复位拉簧(13)与滑块(4)连接；调速拉线从左加减速信号采集器(2)引出借助定轴设置在控制基板(1)上的调节盘(6)反向连接在右加减速信号采集器(3)相应部位形成同步反相差速信号调节结构；左、右加减速信号采集器(2，3)引出的左、右速度控制信号输出线(14，15)将控制信号发送给电机或电机控制器。
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