[发明专利]电加热装置无效
| 申请号： | 201110303149.3 | 申请日： | 2011-10-08 |
| 公开（公告）号： | CN102529640A | 公开（公告）日： | 2012-07-04 |
| 发明（设计）人： | 弗朗茨·博伦德;米夏埃尔·尼德雷尔 | 申请（专利权）人： | 埃贝赫卡腾有限两合公司 |
| 主分类号： | B60H1/22 | 分类号： | B60H1/22;F24H9/18;F24H9/20 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 余刚;吴孟秋 |
| 地址： | 德国黑尔*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及电加热装置，特别用于机动车，包括围绕介质能从中流过的循环腔室(32)的壳体(2、4)，加热肋板(44)突伸至循环腔室中，加热肋板与至少一个PTC加热元件(24)热传导接触，以及包括设置在结构单元中具有至少一个组装导线板(14)的控制装置(11)，该组装导线板容纳在控制壳体(10)中。根据本发明产生了改进EMC问题的电加热装置，其中控制壳体(10)包括圆周地围绕组装导线板(14)并由金属材料形成的控制壳体框架(12)，以及包括控制壳体盖(16)。用根据本发明的方法，在将控制壳体(10)安装到壳体(2、4)上的过程中，由组装导线板(14)保持的产生功率损耗的控制元件设置为抵接形成在壳体(2、4)上的冷却元件(76)。 | ||
| 搜索关键词： | 加热 装置 | ||
【主权项】：
一种电加热装置，特别是用于机动车，包括壳体(2、4)，所述壳体围绕介质能够从中流过的循环腔室(32)，加热肋板(44)突伸至所述循环腔室中，所述加热肋板与至少一个PTC加热元件(24)热传导接触；以及包括设置在结构单元中具有至少一个组装的导线板(14)的控制装置(11)，所述组装的导线板容纳在控制壳体(10)中，其特征在于：所述控制壳体(10)包括控制壳体框架(12)，所述控制壳体框架圆周地围绕所述组装的导线板(14)并由金属材料形成，以及包括控制壳体盖(16)，其中在所述控制壳体框架(12)内设有支撑框架结构(104)，所述组装的导线板(14)通过所述支撑框架结构定位在所述控制壳体(10)内且所述支撑框架结构承载有至少一个可压缩的压缩元件(112)，所述压缩元件产生作用于所述组装的导线板(14)的压缩力。
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