[发明专利]一种汽车侧围外板与翼子板分件区域的结构有效
| 申请号： | 201110311046.1 | 申请日： | 2011-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN102381359A | 公开（公告）日： | 2012-03-21 |
| 发明（设计）人： | 贡见秀;孟祥新 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D25/02 | 分类号： | B62D25/02;B62D25/16 |
| 代理公司： | 北京五月天专利商标代理有限公司 11294 | 代理人： | 吴宝泰;何宜章 |
| 地址： | 241009 安徽*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种汽车侧围外板与翼子板分件区域的结构，包括侧围外板和翼子板分件区域，侧围A柱末端采用封闭设计，其特征在于：翼子板分件处侧围最高点和焊接边之间的距离（H）与翼子板分件线到侧围A柱末端之间的距离（W）成反比，并且翼子板分件处侧围最高点和焊接边之间的距离（H）小于翼子板分件线到侧围A柱末端之间的距离（W），型面在翼子板分件线到侧围A柱末端之间区域的过渡（G）平缓。本发明由于控制翼子板分件处侧围最高点和焊接边之间的距离与翼子板分件线到侧围A柱末端之间的距离，使得型面在翼子板分件线到侧围A柱末端之间区域的过渡平缓，因而可以确保侧围的焊接边不会出现叠料和起皱的现象。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 侧围外板 翼子板分件 区域 结构 | ||
【主权项】：
一种汽车侧围外板与翼子板分件区域的结构，包括侧围外板和翼子板分件区域，侧围A柱末端采用封闭设计，其特征在于：翼子板分件处侧围最高点和焊接边之间的距离（H）与翼子板分件线到侧围A柱末端之间的距离（W）成反比，并且翼子板分件处侧围最高点和焊接边之间的距离（H）小于翼子板分件线到侧围A柱末端之间的距离（W），型面在翼子板分件线到侧围A柱末端之间区域的过渡（G）平缓。
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