[发明专利]一种机械弹性储能驱动装置无效

专利信息
申请号: 201110342227.0 申请日: 2011-11-02
公开(公告)号: CN102442208A 公开(公告)日: 2012-05-09
发明(设计)人: 王璋奇;米增强;汤敬秋;余洋 申请(专利权)人: 华北电力大学(保定)
主分类号: B60K17/26 分类号: B60K17/26
代理公司: 北京众合诚成知识产权代理有限公司 11246 代理人: 朱琨
地址: 071003 河*** 国省代码: 河北;13
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摘要: 发明公开了属于动力驱动和储能领域的一种机械弹性储能驱动装置。它的结构如下:发动机通过第一离合器与齿轮装配在一起,齿轮与涡簧外壁上的齿轮啮合,涡簧通过涡簧主轴与制动装置装配在一起,制动装置与第二离合器装配在一起,第二离合器与第二滑动齿轮装配在一起,第二轮系、涡簧和第二滑动齿轮装配在一起,第二离合器还与输入轴装配在一起,钢带式无级变速器通过输出轴与汽车刹车轮系装配在一起。本发明的有益效果为:汽车的发动机可以全程在最佳燃油燃烧转速区间内运转,燃油的化学能最大程度的转化成涡簧的弹性势能,并把汽车减速和刹车时消耗掉的动能也转化成涡簧的弹性势能,再由涡簧释放弹性势能,驱动汽车运动,达到节能减排的作用。
搜索关键词: 一种 机械 弹性 驱动 装置
【主权项】:
一种机械弹性储能驱动装置,其特征在于,它的结构如下:发动机(4)通过第一离合器(3)与齿轮(2)装配在一起,齿轮(2)与涡簧(1)外壁上的齿轮啮合,涡簧(1)通过涡簧主轴(23)与制动装置(24)装配在一起,制动装置(24)与第二离合器(22)装配在一起,第二离合器(22)通过第二滑动齿轮(21)与第二轮系(20)装配在一起,第二离合器(22)还与输入轴(25)装配在一起,钢带式无级变速器(5)通过输出轴(19)与汽车刹车轮系(26)装配在一起。
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