[发明专利]通过控制百叶窗增加动力传动系运行效率的系统和方法有效
| 申请号： | 201110353122.5 | 申请日： | 2011-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN102555781A | 公开（公告）日： | 2012-07-11 |
| 发明（设计）人： | S.P.查尼斯基;G.J.费德勒;A.威尔赫尔姆;R.维德曼;T.C.比肖普 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K11/08 | 分类号： | B60K11/08;B60R19/52 |
| 代理公司： | 北京市柳沈律师事务所 11105 | 代理人： | 葛青 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 通过控制百叶窗增加动力传动系运行效率的系统和方法。一种增加动力传动系的运行效率的方法包括在处于或低于第一预定车速时通过完全打开百叶窗而不限制栅格开口，以及关闭风扇。该方法还包括在高动力传动系冷却负荷下在高于第一预定车速且处于或低于第二预定车速时，通过选择完全打开百叶窗而不限制栅格开口，以及打开风扇。该方法附加地包括高于第二预定车速时经由百叶窗的中间位置而部分地限制栅格开口，以及关闭风扇。风扇的具体尺寸连同在相应车速下的用于百叶窗的所选位置，提供了足够的气流穿过栅格开口以冷却动力传动系，且提供了增加的动力传动系运行效率。还提供了一种用于增加动力传动系的运行效率的系统和车辆。 | ||
| 搜索关键词： | 通过 控制 百叶窗 增加 动力 传动 运行 效率 系统 方法 | ||
【主权项】：
一种用于增加车辆中的动力传动系的运行效率的方法，该车辆具有栅格开口和风扇，该风扇的特征在于预定的尺寸和能选择性地打开和关闭，该方法包括：在处于第一预定车速或低于该车速时选择用于相对于格栅开口布置的可调节百叶窗的完全打开位置而不限制栅格开口，以及关闭风扇，从而足够的气流被提供穿过该不受限制的栅格开口以冷却该动力传动系；在高动力传动系冷却负荷时在高于第一预定车速且处于或低于第二预定车速时通过选择用于百叶窗的完全打开位置而不限制栅格开口，以及打开风扇，从而足够的气流被提供穿过该不受限制的栅格开口以冷却该动力传动系；以及在高于第二预定车速时通过选择用于百叶窗的中间位置而部分地限制栅格开口，以及关闭风扇，从而足够的气流被提供穿过该部分地受限制的栅格开口以冷却该动力传动系；其中风扇的预定的尺寸，结合在相应预定车速时所述选择百叶窗的完全打开位置和中间位置中的一个，增加了动力传动系的运行效率。
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