[发明专利]气门正时控制装置及其组装方法

摘要

本发明涉及一种气门正时控制装置，其中叶片转子(9)可旋转地容纳在瓦状件壳体(3)的容纳室(4)中。内调节单元(601、602)设置在叶片转子(9)的轴向端表面(参考端表面)(Svr)和密封板(50)的弹性凸出部分(55)之间，以便调节推压间隙(Ct)，所述推压间隙(Ct)是内调节单元的轴向端表面(Sp)和瓦状件壳体(3)的开口端表面(So)之间的距离。基于通过从容纳室(4)的深度(Ds)上减去叶片转子的厚度(Tv)计算而得的值(Gm)，内调节单元的多个内调节板(65、611、612)被确定。本发明还涉及一种用于所述气门正时控制装置的组装方法。

主权项

一种用于内燃发动机(96)的气门正时控制装置，所述气门正时控制装置设置在用于从驱动轴(97)传递驱动力到从动轴(2、92)的驱动力传递系统中，并且改变所述发动机的进气门(90)和排气门(93)中的至少一个的气门打开和/或关闭正时，所述气门正时控制装置包括：与所述驱动轴(97)和所述从动轴(2、92)中的一个一起旋转的杯状的第一壳体部件(3)，所述第一壳体部件(3)具有容纳室(4)和所述容纳室(4)的开口端表面(So)；容纳在所述容纳室(4)中并且与所述驱动轴(97)和所述从动轴(2、92)中的另一个一起旋转的叶片转子(9)，其中，‑所述叶片转子(9)的第一轴向端表面(Svf)与所述第一壳体部件(3)的内底表面(Sb)可滑动地接触，‑所述叶片转子(9)具有可在预定角度范围内相对于所述第一壳体部件(3)旋转的多个叶片部分(9a、9b、9c)，‑多个提前油室(83、84、85)沿叶片部分的旋转方向形成于各个叶片部分(9a、9b、9c)的一侧，‑多个滞后油室(80、81、82)沿叶片部分的旋转方向形成于相应的叶片部分(9a、9b、9c)的另一侧，并且‑所述叶片转子(9)的位于相对所述第一轴向端表面(Svf)的相反侧并且用作参考端表面的第二轴向端表面(Svr)被定位在比所述容纳室(4)的开口端表面(So)接近所述内底表面(Sb)的这样的位置；内调节单元(601、602)，其具有一个或多于一个的内调节板(60、611、612)，并且在所述内调节单元(601、602)的第一轴向侧表面处与所述叶片转子(9)的所述参考端表面(Svr)可滑动地接触；具有用于朝向所述内底表面(Sb)挤压所述叶片转子(9)和所述内调节单元(601、602)的弹性凸出部分(55)的密封板(50)，所述弹性凸出部分(55)可沿厚度方向弹性变形并且在开口端表面(So)侧与所述内调节单元(601、602)的第二轴向侧表面(Sp)接触；以及第二壳体部件(1)，其被固定到所述第一壳体部件(3)上以便关闭所述容纳室(4)的开口端，其中所述内调节单元(601、602)的内调节板(60、611、612)的数量被选择为使得推压间隙(Ct)被最小化，所述推压间隙(Ct)是所述第一壳体部件(3)的开口端表面(So)和所述内调节单元(601、602)的第二轴向侧表面(Sp)之间的距离。