[发明专利]轨交列车定位、测速、计程等多功能防护方法无效
| 申请号： | 201110418137.5 | 申请日： | 2011-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN103158743A | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 於岳亮;於菲;於宙 | 申请（专利权）人： | 上海稳得新能源科技有限公司 |
| 主分类号： | B61L25/02 | 分类号： | B61L25/02;B61L27/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200433 上海市翔殷路12*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明披露的高速列车ATP系统或者相应的装置中的列车定位、测速、计程等多功能方法，是在节省测速传感器的前提下，通过车载ATP计算机，采用软件算法获得列车车速、加速度和计程，从而变应答器点式定位为列车线上定位，能在任何时间计算出列车在线路上的位置，且计程精确度远大于现有方法，经济性、可靠性也都有很大提高，对于各种轨道列车的防追尾撞车具有明显的改进效果。 | ||
| 搜索关键词： | 列车 定位 测速 计程 多功能 防护 方法 | ||
【主权项】：
轨交列车定位、测速、计程等多功能防护方法，由车载防护装置(1)和/或地面控制中心的计算机执行，并采用查询‑地面应答器(2)作为点式定位，其特征是，通过车载和/或地面控制中心的计算机，对列车通过应答器(2)的时间的测量，以列车长度L或应答器(2)之间的距离对列车在相关应答器(2)间的行走时间微分，通过计算机软件计算得到速度v；再通过二点间的速度差对二个应答器(2)点间的速度差对列车在相邻二点间的行走时间微分或附加加速度计，得到加速度a；则应用运动学方程，通过计算机将v和a对时间积分后，就可以得到列车的计程，达到列车线上定位的目标。
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