[发明专利]机车试验台轮对对中调节方法及牵引力计台

摘要

本发明涉及一种机车试验台轮对对中调节方法及其牵引力计台，为使机车全部机车轮完全落座于试验台基坑内相对应的轨道轮上，试验时要求保持机车轮中心与轨道轮中心垂直对中及机车水平方向定位运行，这样才能保证被试机车在试验台上平稳安全运行，机车试验台轮对对中调节方法，按以下步骤：(1)选择轨道轮基坑中心线作为定位基准线；(2)试验台采用双牵引力计台；(3)机车轮对与轨道轮对二次对中调节；(4)为被试机车车钩提供相同的预紧力，抵消或减少由于车钩缓冲器变形引起的机车水平位移。牵引力计台的减速器轴与螺杆相平行，螺杆上拧有螺母，减速器轴上的链轮与螺母上的链轮通过链条连接，螺杆的一端与牵引测力装置相连接。

主权项

机车试验台轮对对中调节方法，其特征在于，按以下步骤：(1)选择轨道轮基坑中心线作为定位基准线：试验准备时，按照被试机车轴距尺寸，预先对基坑内的轨道轮进行排位，机车轮与轨道轮以定位基准线为准呈对称排列；(2)试验台采用双牵引力计台：按照被试机车车钩中心距尺寸，预置A端牵引力计台的伸缩车钩位置，被试机车上台前，吊离B端牵引力计台，被试机车由引导梁引导上台，被试机车缓慢行进，被试机车车钩与A端牵引力计台的可伸缩车钩撞钩闭锁，通过升降机构将机车全部重量通过机车轮落座在轨道轮上，调节使车钩处于受压的状态，力显示屏显示为负值；将B端牵引力计台归位，起动伸缩车钩，与被试机车车钩撞钩锁闭，完成机车轮对与轨道轮对的初步对中；(3)机车轮对与轨道轮对二次对中调节：收缩B端牵引力计台车钩，提供的拉力使被试机车向B端移动，直至A端牵引力计台和B端牵引力计台的力显示屏显示值相等或差值不大于5kN，完成机车轮对与轨道轮对的二次对中；(4)为被试机车车钩提供相同的预紧力，抵消或减少由于车钩缓冲器变形引起的机车水平位移：分别起动A端牵引力计台车钩和B端牵引力计台车钩，收缩相同的位移量，保证相同的预紧拉力，在调整机车静态定位时，根据机车型号选择车钩预紧力不应大于20‑40kN，完成机车运行前的机车轮对与轨道轮对的对中，具备机车起动运行条件；机车在运行过程中，随着牵引力的变化，机车加速或减速运行时机车水平位移控制在±25mm之间，满足试验要求。