[实用新型]电动车车内温度及电池组温度调节装置

摘要

电动车车内温度及电池组温度调节装置，涉及一种电动车的空调装置。所要解决的技术问题是，提供一种既可对车内温度也可对电池组温度制冷和制热的温度调节装置。解决其技术问题的技术方案，包含车外热交换器、车内热交换器、电池组热交换器、压缩机、电池组、控制电路、F1双向电磁阀、F2电磁阀、F3电磁阀、F4电磁阀、F5电磁阀、F6电磁阀、F7电磁阀及双向膨胀阀；控制电路包含中央处理器、车内温度信号传感器、电池组温度信号传感器、制冷剂压力信号传感器、直流稳压电源、手控开关组、各电磁阀及电池组继电器驱动电路。本实用新型应用于电动车空调装置。有益效果是，可以同时对车内及电池组制冷及制热，减小车载重量及生产成本。

主权项

电动车车内温度及电池组温度调节装置，包含车外热交换器(1)、车内热交换器(2)、电池组热交换器(3)、压缩机(4)及电池组(5)，其特征在于还包含控制电路(6)、F1双向电磁阀(11)、F2电磁阀(12)、F3电磁阀(13)、F4电磁阀(14)、F5电磁阀(15)、F6电磁阀(16)、F7电磁阀(17)、双向膨胀阀(18)；控制电路(6)包含中央处理器(7)、车内温度信号传感器(8)、电池组温度信号传感器(9)、制冷剂压力信号传感器(10)、直流稳压电源(19)、手控开关组(20)、F1双向电磁阀驱动电路(21)，F2电磁阀驱动电路(22)、F3电磁阀驱动电路(23)、F4电磁阀驱动电路(24)，F5电磁阀驱动电路(25)，F6电磁阀驱动电路(26)，F7电磁阀驱动电路(27)，电池组继电器(28)及电池组继电器驱动电路(29)；车内温度信号传感器(8)装在车内热交换器(2)内，电池组温度信号传感器(9)装在电池组(5)盒内，制冷剂压力信号传感器(10)装在压缩机(4)制冷剂出口内；电池组继电器(20)连接在电池组(5)与压缩机(4)之间；压缩机(4)将制冷剂增压输出至F1双向电磁阀(11)进口，压缩机(4)制冷剂出口与F1双向电磁阀(11)制冷剂进口间以管道连接；F1双向电磁阀(11)左管道接口与车外热交换器(1)的下管道接口间以管道连接，车外热交换器(1)下管道接口与压缩机(4)的制冷剂进口间以管道连接，管道中装F5电磁阀(15)；车外热交换器(1)的上管道接口与电池组热交换器(3)的上管道接口之间以二条并联管道连接，其中一条管道左段装双向膨胀阀(18)，右段装F3电磁阀(13)，双向膨胀阀(18)与F3电磁阀(13)之间的管道中段与车内热交换器(2)上管道接口之间以管道连接，管道中装F2电磁阀(12)，车外热交换器(1)的上管道接口与电池组热交换器(3)上管道接口之间的另一条管道中装F6电磁阀(16)；F1双向电磁阀(11)的右管道接口与车内热交换器(2)下管道接口之间以管道连接，车内热交换器(2)的下管道接口与电池组热交换器(3)的下管道接口之间以管道连接，该管道中装F7电磁阀(17)，电池组热交换器(3)的下管道接口与压缩机(4)制冷剂进口之间以管道连接，管道中装F4电磁阀(14)；直流稳压电源(19)给各电路供给稳定直流电压，车内温度信号传感器(8)、电池组温度信号传感器(9)、压缩机压力信号传感器(10)及手控开关组(20)的信号输出端分别与中央处理器(7)的相应信号输入端连接，中央处理器(7)的各信号输出端分别与F1双向电磁阀驱动电路(21)、F2电磁阀驱动电路(22)、F3电磁阀驱动电路(23)、F4电磁阀驱动电路(24)、F5电磁阀驱动电路(25)、F6电磁阀驱动电路(26)、F7电磁阀驱动电路(27)及电池组继电器驱动电路(29)的信号输入端连接。