[实用新型]桥箱合一减速箱有效
| 申请号： | 201120000248.X | 申请日： | 2011-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN202011323U | 公开（公告）日： | 2011-10-19 |
| 发明（设计）人： | 刘毓泉;朱学军;吴冬萌;谢爱珍;江忠良 | 申请（专利权）人： | 赣州五环机器有限责任公司 |
| 主分类号： | B60K17/06 | 分类号： | B60K17/06;B60K17/16;F16H57/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 341000 江西省*** | 国省代码： | 江西;36 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种桥箱合一减速箱，包括轮毂、制动器、箱体、桥管、齿轮、齿轴、轴承、差速器及连接件和固定件，齿轴与斜齿轮啮合组成一级减速机构，齿轴的一端装有法兰，电机扭矩由此输入，斜齿轮用花键安装在螺旋伞齿轴上，螺旋伞齿轴带有角齿的一头与螺旋伞齿轮啮合组成二级减速，螺旋伞齿轮安装在差速器总成上，带制动器的桥管分别设置于有内置差速器总成的减速箱的两边，并通过螺栓安装在主箱体上，这样就缩短了减速箱的长度，使空间的利用更加合理，减速箱重量也大大减小，安装的时候较为方便，优化了传动性能，零件的加工也变得非常容易。 | ||
| 搜索关键词： | 合一 减速 | ||
【主权项】：
一种桥箱合一减速箱，包括轮毂、制动器、箱体、桥管、齿轮、齿轴、轴承、差速器及连接件和固定件，其特征在于：箱体由主箱体(10)和副箱体(16)组成，主箱体(10)中的齿轴(12)与副箱体(16)中的斜齿轮(17)组成一级减速机构；齿轴(12)的一端装有连接法兰(13)，电机扭矩由此输入，斜齿轮(17)用花键安装在螺旋伞齿轴(18)上，螺旋伞齿轴(18)带有角齿的一头与螺旋伞齿轮(20)啮合组成二级减速，螺旋伞齿轮(20)安装在差速器总成(5)上，带制动器的桥管(9)分别设置于有内置差速器总成的减速箱的两边，并通过螺栓(3)安装在主箱体(10)上，差速器动力经桥管(9)内的两半轴传递到轮毂(1)上。
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