[实用新型]三、四轮摩托车后桥加力器

摘要

本实用新型公开了一种三、四轮摩托车后桥加力器，在输入轴上空套有双联小齿轮，该双联小齿轮的主齿与传动轴大齿轮相啮合，在角齿轴上通过花键连接有双联大齿轮，该双联大齿轮的主齿与传动轴小齿轮相啮合；在双联大齿轮与双联小齿轮之间设置同步齿,该同步齿上通过花键连接有同步环，同步环圆周上的环槽与拨叉的叉部卡接配合，在拨叉的拨动下，同步环能够有选择地与双联小齿轮的副齿或者双联大齿轮的副齿相啮合；拨叉固套于拨叉轴上，该拨叉轴的一头与壳体上的盲孔间隙配合，拨叉轴的另一头伸出壳体外，并与拉索相连接。本实用新型通过同步齿及外啮合双联齿轮的结构来实现加力变挡，一方面不易发生脱挡，各齿轮的使用寿命更长，另一方面，变挡操作更轻便。

主权项

一种三、四轮摩托车后桥加力器，包括壳体（1）、输入轴（2）、角齿轴（3）、传动轴（4）、传动轴小齿轮（5）、传动轴大齿轮（6）、拨叉（7）和拨叉轴（8），其中输入轴（2）、角齿轴（3）及传动轴（4）均通过轴承支承在壳体（1）上，在传动轴（4）上套装有传动轴小齿轮（5）和传动轴大齿轮（6），其特征在于：在所述输入轴（2）上空套有双联小齿轮（9），该双联小齿轮（9）的主齿与传动轴大齿轮（6）相啮合，在所述角齿轴（3）上通过花键连接有双联大齿轮（10），该双联大齿轮（10）的主齿与传动轴小齿轮（5）相啮合；在所述双联大齿轮（10）与双联小齿轮（9）之间设置同步齿（11）,该同步齿（11）上通过花键连接有同步环（12），所述同步环（12）圆周上的环槽与拨叉（7）的叉部卡接配合，在拨叉（7）的拨动下，同步环（12）能够有选择地与双联小齿轮（9）的副齿或者双联大齿轮（10）的副齿相啮合；所述拨叉（7）固套于拨叉轴（8）上，该拨叉轴（8）的一头与壳体（1）上的盲孔间隙配合，拨叉轴（8）的另一头伸出壳体（1）外，并与拉索（13）相连接。