[实用新型]电动车的驱动结构

摘要

本实用新型是有关一种电动车的驱动结构，其主要凭借一离合器切换单元使外转子马达的外转子驱动转轴套，凭借转轴套带动直驱主动离合器驱动轮毂转动，或凭借转轴套驱动行星齿轮组及减速离合器而驱动轮毂，使轮毂得到减速的转动，于马达驱动之初是先使设于轮毂内的直驱主动离合器不受弹簧压迫而呈空转状态，同时马达的转动输出经行星齿轮组减速后，凭借轮毂外的减速离合器与轮毂压合，而使轮毂得到一减速的驱动状态，使马达于车辆起步阶段得到省力及节省电能的功效，当轮毂(车速)达到一定值时，将凭借控制电路依车速的数据启动一马达使离合器切换单元将减速离合器脱离，使行星齿轮组空转，同时压合设于轮毂内的直驱主动离合器使其受压迫产生驱动状态，进而使轮毂受马达外转子直接驱动，而得到所需的较高速度。

主权项

一种电动车的驱动结构，其特征在于，包括：一轮毂，其内形成有一容置空间；一马达，设在轮毂其中一侧，该马达的外转子与轮毂转轴套锁组一体，马达定子中央的轴则穿过轮毂中央；一转轴套，设在马达定子的轴上，两端设有轴承与马达定子呈相对转动，在转轴套端部设有一中心齿轮；一驱动轮，固设在转轴套上与转轴套呈同步转动，外缘形成有复数沟槽；一轮毂盖，锁组在轮毂另一侧，在轮毂盖另一侧形成有一驱动缘部；一直驱主动离合器，设在轮毂的容置空间中；一切换推拉板，具有内孔以套组于轮毂盖的驱动缘部；一减速离合器，组设在轮毂盖的驱动缘部上的切换推拉板一侧；一行星齿轮座，组设于前述切换推拉板一侧，并使减速离合器被夹设于行星齿轮座切换推拉板之间，在行星齿轮座外侧面上设有多个行星齿轮，该多个行星齿轮与转轴套端部所设中心齿轮相咬合；一外盖，设在马达定子的轴端最外端，并在外盖的空间设有一离合器切换单元，以切换减速离合器或直驱主动离合器驱动；及一齿环，设在外盖内侧缘，其具有内齿，且该多个行星齿轮的外缘与该齿环的内齿相咬合，凭借行星齿轮组而可产生减低转速与增加马达扭力输出。