[实用新型]一种减震器活塞阀结构

摘要

本实用新型涉及应用于机动车辆中的减震器，特别是一种减震器活塞阀结构。本实用新型是通过以下技术方案得以实现的：一种减震器活塞阀结构，它包括都套接于活塞杆上的复原阀片、设有轴向流体通道的阀体、压缩阀片，且此些结构由螺母紧固于活塞杆上；阀体两端还分别设有凸台，凸台、阀片与阀体两端面的配合，为每个轴向流体通道增加了一个径向流体通道。本实用新型能使减震器实现低速度、大阻尼的要求，以弥补背景技术的不足。

主权项

一种减震器活塞阀结构，它包括套接并固定于活塞杆（1）一端的阀体（2）、与活塞杆（1）套接并分设于阀体（2）两端的阀片；阀体（2）的两端分别为压缩端（21）与复原端（22），压缩端（21）的阀片为压缩阀片（31），复原端（22）的阀片为复原阀片（32）；阀体（2）上设有贯穿阀体（2）的多个轴向流体通道，分别为压缩轴向流体通道（41）与复原轴向流体通道（42），其特征在于，所述压缩端（21）端面固设有压缩凸台（211），所述复原端（22）端面固设有复原凸台（221）；压缩凸台（211）上开有多个压缩缺口（2111），复原凸台（221）上开有多个复原缺口（2211）；所述压缩轴向流体通道（41）一端开口于压缩缺口（2111）中，另一端开口于复原凸台（221）端面；所述复原轴向流体通道（42）一端开口于复原缺口（2211）中，另一端开口于压缩凸台（211）端面；压缩阀片（31）与压缩端（21）端面之间位于压缩缺口（2111）处形成压缩径向流体通道（411），复原阀片（32）与复原端（22）端面之间位于复原缺口（2211）处形成复原径向流体通道（421）。