[实用新型]发动机及其机油冷却循环系统有效
| 申请号： | 201120041168.9 | 申请日： | 2011-02-17 |
| 公开（公告）号： | CN201943768U | 公开（公告）日： | 2011-08-24 |
| 发明（设计）人： | 冀丽琴;张纪元;王启峰 | 申请（专利权）人： | 潍柴动力股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M5/00 | 分类号： | F01M5/00;F01P7/16;F01P5/02;F01P5/10 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 魏晓波;逯长明 |
| 地址： | 261061 山东省潍坊*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种用于发动机的机油冷却循环系统，包括驱动冷却介质循环的动力部件和容纳冷却介质与机油热交换的机油冷却器；动力部件的第一出口与发动机的机体入口连通，第二出口与机油冷却器的入口连通；机体的出口与动力部件的第一入口连通，动力部件还包括第二入口，机油冷却器的出口与动力部件的第二入口直接连通。机油冷却器中的冷却介质的流动速度可以明显提高，使冷却介质与机油的热交换效率也得到明显提高，从而有效提高机油的冷却效率。该循环系统在保持机油冷却的成本基本不变的基础上，冷却效率得到明显提高，从而使发动机的工作性能和可靠性也得到提高。本实用新型还提供一种包括上述循环系统的发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 及其 机油 冷却 循环系统 | ||
【主权项】：
一种用于发动机的机油冷却循环系统，包括驱动冷却介质循环的动力部件和容纳所述冷却介质与机油热交换的机油冷却器；所述动力部件的第一出口与所述发动机的机体入口连通，第二出口与所述机油冷却器的入口连通；所述机体的出口与所述动力部件的第一入口连通，其特征在于，所述动力部件还包括第二入口，所述机油冷却器的出口与所述动力部件的第二入口直接连通。
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