[实用新型]一种新型汽车半自动变速器

摘要

本实用新型公开一种新型汽车半自动变速器，利用借助汽车转向系统中的过剩而被溢流阀排泄出去液压能量将其转接入半自动变速器的压缩式储液罐储存，将其备用发挥能量效率，免除半自动变速器液压能量来源负荷，发动机可以节约更多的能源。由于本新型汽车半自动变速器是电液操控，操纵速度快而大大提高超出其他，发动机效率也发挥到至高点，同时也省略了离合器脚踏板操控装置，解放了驾驶员烦琐而疲劳的离合器脚踏板操控作业，提高驾驶员驾驶精神并减低疲倦精神，特别是长途驾驶作业。

主权项

一种新型汽车半自动变速器，其特征在于，包括变速器组合齿轮、传动轴、输油配套件、转向系统液压泵、转向系统储油罐、转向系统液压溢流阀、溢流阀、单向阀、可调电磁流量阀、压缩式储液罐、限流管、第一电磁阀、第二电磁阀、分电磁阀、第一电位器、第二电位器、分电位器、耦合器、操纵平台、变速器壳体，其中：每个档位分别连接有分电位器和分电磁阀；操纵平台安装于驾驶室中央，安装于操纵平台内的操纵杆下端正中点与操纵杆端点相触动，安装在操纵平台内与操纵杆触动相连接；单向阀的进油口与转向系统液压溢流阀的出口和溢流阀的入口相连接，溢流阀的出口通向回油管回流给转向系统储液罐，单向阀的出口与第一电磁阀的入口连接，第一电磁阀出口分别与可调电磁流量阀、压缩式储液罐、限流管和各分电磁阀的入口相连接，限流管和第二电磁阀并联安装；限流管与第二电磁阀只是供给一档和R档用作软性起动和后加刚性运行作业，第二电位器安装在脚踏板油门系统中连杆相应接触操控第二电磁阀；溢流阀、单向阀、第一电磁阀、可调电磁流量阀、压缩式储液罐安装在发动机室内，限流管、第二电磁阀和各分电磁阀安装在变速器壳体内；耦合器安装在变速器的传动轴上，输油配套件与耦合器安装在同一传动轴上，耦合器安装在变速器内，输入轴与发动机飞轮联接，输出轴与差速器联接。