[实用新型]一种整体式电动轿车变速箱有效
| 申请号： | 201120075441.X | 申请日： | 2011-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN202118213U | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 孙广柱;王毅 | 申请（专利权）人： | 孙广柱 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H3/00;F16H48/06;F16H57/08 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 262500 山东省青州市*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种整体式电动轿车变速箱，具有箱体和箱盖构成的变速箱，在箱体和箱盖装配的变速箱内具有两级齿轮减速器和差速器，该两级齿轮减速器驱动差速器壳体。其优点是通过变速系统的引入，将电机的输出与变速箱的减速部件的输入轴联接，经两级变速，直接驱动差速器的外壳体，再经过差速器将减速后的动力输出到电动轿车的传动轴。这种结构的采用，不仅提高了轿车的行使能力，也降低了各个电器部件的控制难度，提高了电器部件的使用寿命。将差速器集成到了变速箱的内部，结构简单，减速可靠，运行安全稳定。减速器和差速器完全封闭在变速箱内，一体化结构，减小了安装空间，同时具有免维护的特点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 整体 电动 轿车 变速箱 | ||
【主权项】：
一种整体式电动轿车变速箱，具有箱体(1)和箱盖(2)构成的变速箱，其特征在于在箱体和箱盖装配的变速箱内具有两级齿轮减速器和差速器，该两级齿轮减速器驱动差速器壳体(3)。
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