[实用新型]一种干线机车用受电弓有效
| 申请号： | 201120097224.0 | 申请日： | 2011-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN202016402U | 公开（公告）日： | 2011-10-26 |
| 发明（设计）人： | 陈明国;高春宏;周维;陈珍宝;曹秀峰;胡跃文;黄欢;李军;钱世勇;罗维 | 申请（专利权）人： | 南车株洲电力机车有限公司 |
| 主分类号： | B60L5/32 | 分类号： | B60L5/32 |
| 代理公司： | 株洲市奇美专利商标事务所 43105 | 代理人： | 李翠梅 |
| 地址： | 412001*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种干线机车用受电弓，包括绝缘机构、底架组装、铰链机构、弓头组装、双气囊升弓装置、气阀板装置及气路、系统阻尼器，其所述的底架组装上装有两个升弓气囊、一套铰链机构和一副系统阻尼器，双气囊升弓装置的连接板一端与底架铰接，另外一端固定在蝴蝶座上，升弓气囊由气管与气阀板上的升弓调压阀、压力开关连接。本实用新型采用双气囊和气阀板，所有气动元件集成在气阀板上，直接控制受电弓的升降，更好地保护了受电弓的气动控制元件，其升弓气囊装置可在整个受电弓不拆除的情况下进行更换维修，不需要专用工具，操作维护方便，应用性和可靠性高。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 干线 机车 用受电弓 | ||
【主权项】：
一种干线机车用受电弓，包括绝缘机构、底架组装、铰链机构、弓头组装、双气囊升弓装置(9)、气阀板装置及气路(16)、系统阻尼器(10)，其特征在于：A、所述的底架组装包括底架(1)、弓头支撑弹簧(15)、橡胶止挡(14)、导流板(11)，通过绝缘子固定在车顶上；底架(1)上装有两个升弓气囊(22)、一套铰链机构和一副系统阻尼器(10)；B、所述铰链机构包括下臂杆(2)、上框架(3)、拉杆(4)和平衡杆(8)；下臂杆(2)和拉杆(4)的下端与底架(1)连接，下臂杆(2)和拉杆(4)的上端与上框架(3)铰接，上框架(3)和平衡杆(8)的上端与弓头组装连接，平衡杆(8)下端与下臂杆(2)连接；C、所述的弓头组装包括碳滑板(5)、弓角(6)和弓头悬挂(7)；弓头悬挂(7)与铰链机构的上框架(3)上端铰接，弓头可绕上框架(3)上顶管转动；D、所述的双气囊升弓装置(9)包括连接板(20)、钢丝绳组装(21)、升弓气囊(22)、调整板(23)、蝴蝶座(24)；连接板(20)一端与底架(1)铰接，另外一端固定在蝴蝶座(24)上，钢丝绳组装(21)一端固定在蝴蝶座(24)上，另一端固定在下臂杆(2)上，蝴蝶座(24)下端与升弓气囊(22)连接，左端与连接板(20)连接，升弓气囊(22)下端与底架(1)连接，调整板(23)固定在下臂杆(2)上。
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