[实用新型]带有备用动力推进装置的船舶无效
申请号: | 201120124162.8 | 申请日: | 2011-04-25 |
公开(公告)号: | CN202046434U | 公开(公告)日: | 2011-11-23 |
发明(设计)人: | 杨政委 | 申请(专利权)人: | 杨政委 |
主分类号: | B63H11/04 | 分类号: | B63H11/04;B63H23/02 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 315040 浙江省宁波*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | 本实用新型公开了一种带有备用动力推进装置的船舶,它包括船体、主动力推进装置、操舵装置以及备用动力推进装置,备用动力推进装置为船体下设有一个水通道和四个调节水流方向实现船舶转向的调节道,调节道水流流通靠调节道上阀门控制,水通道上设有动力机和水泵,因此备用动力推进装置可以实现船舶的前进后退和各方向转弯。在船舶主动力推进装置损坏下可以推动船舶靠岸。本实用新型属于船舶机械技术领域。 | ||
搜索关键词: | 带有 备用 动力 推进 装置 船舶 | ||
【主权项】:
一种带有备用动力推进装置的船舶,它包括船体(1)、主动力推进装置和操舵装置,其特征在于:它还包括备用动力推进装置,所述的备用动力推进装置是指船体(1)下部纵向设有水通道(2),水通道(2)中部设有水泵(3),水通道(2)一侧设有动力机(4),动力机(4)经减速器和联轴器与水泵(3)相连接;水通道(2)前端设有第一阀门(1.1),水通道(2)后端设有第二阀门(1.2);第一阀门(1.1)与水泵(3)之间的水通道(2)两侧分别连接前左调节道(2.1)和前右调节道(2.2),前左调节道(2.1)和前右调节道(2.2)的出水口均呈斜向外设置,前左调节道(2.1)和前右调节道(2.2)上分别设有第三阀门(1.3)和第四阀门(1.4);第二阀门(1.2)与水泵(3)之间的水通道(2)两侧分别连接后左调节道(2.3)和后右调节道(2.4),后左调节道(2.3)和后右调节道(2.4)的出水口均呈斜向外设置,后左调节道(2.3)和后右调节道(2.4)分别设有第五阀门(1.5)和第六阀门(1.6)。
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