[实用新型]轨道车辆的全主动控制减振装置有效
| 申请号： | 201120149611.4 | 申请日： | 2011-05-11 |
| 公开（公告）号： | CN202115536U | 公开（公告）日： | 2012-01-18 |
| 发明（设计）人： | 宋晓文;崔志国;马云双;虞大联;张月军;赵长龙 | 申请（专利权）人： | 铁道部运输局;南车青岛四方机车车辆股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F5/12 | 分类号： | B61F5/12;B61F5/24 |
| 代理公司： | 北京元中知识产权代理有限责任公司 11223 | 代理人： | 陈磊 |
| 地址： | 100844*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型所述的轨道车辆的全主动控制减振装置，基于全主动控制模式，采用横向全主动与半主动减振相组合的减振方式，以缓解因高速行驶、加长编组车辆产生的尾摆问题和交会紊流影响，实现有效地控制车体横向摆动、提高高速车辆的乘坐舒适性。全主动控制减振装置包括有设置在车体上的加速度传感器、设置在车体与转向架之间的横向减振器；以及连接横向减振器与加速度传感器的传动控制装置；横向减振器包括有，根据加速度传感器反馈数据直接调节输出阻尼的全主动减振器、以及由传动控制装置通过推力指令控制其输出阻尼的半主动减振器。 | ||
| 搜索关键词： | 轨道 车辆 主动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种轨道车辆的全主动控制减振装置，其特征在于：包括有设置在车体上的加速度传感器、设置在车体与转向架之间的横向减振器；以及连接横向减振器与加速度传感器的传动控制装置；横向减振器包括有，根据加速度传感器反馈数据直接调节输出阻尼的全主动减振器、以及由传动控制装置通过推力指令控制其输出阻尼的半主动减振器。
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