[实用新型]一种用于电动汽车的变速器有效
| 申请号： | 201120265246.3 | 申请日： | 2011-07-26 |
| 公开（公告）号： | CN202165548U | 公开（公告）日： | 2012-03-14 |
| 发明（设计）人： | 范钰琢;陈勇;罗大国;黄波;雷宇;张新桂;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | F16H37/08 | 分类号： | F16H37/08 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种用于电动汽车的变速器，属于机械技术领域。它解决了现有的变速器速比调节不便而且各传动齿轮的强度难以保证的问题。本用于电动汽车的变速器，包括一根输入轴、一根输出轴、两对减速齿轮和差速器，其特征在于，所述的两对减速齿轮分别为相互配合的一级主动齿轮和一级从动齿轮，相互配合的二级主动齿轮和二级从动齿轮，所述的一级主动齿轮和输入轴固连在一起，所述的一级从动齿轮和输出轴固连在一起，所述的二级主动齿轮和输出轴固连在一起，所述的二级从动齿轮固连在差速器上。本变速器是带差速器的二级减速器，同时两级减速齿轮不共用，速比调整范围大，齿轮强度好。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 电动汽车 变速器 | ||
【主权项】：
一种用于电动汽车的变速器，包括一根输入轴(2)、一根输出轴(5)、两对减速齿轮和差速器(7)，其特征在于，所述的两对减速齿轮分别为相互配合的一级主动齿轮(1)和一级从动齿轮(3)，相互配合的二级主动齿轮(4)和二级从动齿轮(6)，所述的一级主动齿轮(1)和输入轴(2)固连在一起，所述的一级从动齿轮(3)和输出轴(5)固连在一起，所述的二级主动齿轮(4)和输出轴(5)固连在一起，所述的二级从动齿轮(6)固连在差速器(7)上。
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