[实用新型]一种汽车后桥扭力杆的连接结构

摘要

本实用新型提供了一种汽车后桥扭力杆的连接结构，属于汽车后桥悬架技术领域。它解决了现有的扭力杆和支架的焊接区域较少，两者搭接的面积也较少，这将使扭力杆在支架上的连接处出现开裂现象，导致扭力杆功能失效的问题。本汽车后桥扭力杆的连接结构，包括呈圆柱状的杆体和固连于杆体两端的支架，该支架上设有连接孔，杆体的端部插接在上述的连接孔上，连接孔的孔口边沿具有一与杆体表面弧度相同的翻边。本实用新型通过翻边与扭力杆焊接连接，使扭力杆焊接的位置得到优化，有效提高焊接强度，使扭力杆的疲劳耐久性得到提升。

主权项

一种汽车后桥扭力杆的连接结构，包括呈圆柱状的杆体(1)和固连于杆体(1)两端的支架(2)，其特征在于，该支架(2)上设有连接孔(2a)，所述杆体(1)的端部插接在上述的连接孔(2a)上，所述连接孔(2a)的孔口边沿具有一与杆体(1)表面弧度相同的翻边(2b)。