[实用新型]带多片式锁止离合器的车用液力变矩器有效
| 申请号： | 201120301267.6 | 申请日： | 2011-08-18 |
| 公开（公告）号： | CN202251797U | 公开（公告）日： | 2012-05-30 |
| 发明（设计）人： | 坂时存;岩下典生;石山贵士;土井淳一;丸末敏久;前田英俊 | 申请（专利权）人： | 马自达汽车株式会社 |
| 主分类号： | F16H45/02 | 分类号： | F16H45/02 |
| 代理公司： | 上海市华诚律师事务所 31210 | 代理人： | 梅高强;崔巍 |
| 地址： | 广岛县安*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本实用新型的带多片式锁止离合器的车用液力变矩器(1)包括：壳体(10)，与发动机的输出轴连接；循环圆(T)，由设置在壳体(10)内的泵(20)、涡轮(30)及定子(40)构成；锁止离合器(60)，直接连接涡轮(30)与壳体(10)；锁止缓冲器(70)，设置在比锁止离合器(60)更靠外周侧。循环圆(T)的外径D1设定在240mm至270mm的范围内。锁止离合器(60)和锁止缓冲器(70)以彼此在轴向上重叠的状态设置。循环圆(T)的外径D1与内径D2的比D1/D2设定在1.5至1.6的范围内。根据采用这种结构的液力变矩器，即使在FF车中也能够使自动变速器实现优异的车身上的搭载性。 | ||
| 搜索关键词： | 带多片式锁止 离合器 车用液力变矩器 | ||
【主权项】：
带多片式锁止离合器的车用液力变矩器，包括：壳体，与发动机的输出轴连接；循环圆，由设置在所述壳体内的泵、涡轮及定子形成；锁止离合器，直接连接所述涡轮与所述壳体；锁止缓冲器，设置在比所述锁止离合器更靠外周侧；所述带多片式锁止离合器的车用液力变矩器的特征在于：所述循环圆的外径D1设定在240mm至270mm的范围内，所述锁止离合器与所述锁止缓冲器以彼此在轴向上重叠的状态设置，所述循环圆的外径D1与内径D2的比D1/D2设定在1.5至1.6的范围内。
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