[实用新型]汽车手动变速器液压式拉线机构有效
| 申请号： | 201120373200.3 | 申请日： | 2011-09-30 |
| 公开（公告）号： | CN202349176U | 公开（公告）日： | 2012-07-25 |
| 发明（设计）人： | 陈峥光;徐海山;武红超;夏海军 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16H59/02 | 分类号： | F16H59/02 |
| 代理公司： | 石家庄科诚专利事务所 13113 | 代理人： | 张红卫 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车手动变速器液压式拉线机构，包括双油腔的液压主油缸与副油缸，还包括储液罐；主油缸的双油腔A、B分别经油管与副油缸的两油腔a、b相联通；储液罐经油管联接于主油缸的两油腔A、B间，储液罐与两油腔A、B间的油管上还分别设有单向阀；副油缸的两油腔a、b上分别设有放气阀。本实用新型采用液压将手柄上的力传递到变速器上，液压油管的布置不受整车空间的限制，布置灵活方便，液体压力传递动力不受液压油管形状和长度的影响，传递效率高。本实用新型适用于手动挡汽车的手动变速器上，作为外部换挡机构与整车换挡器之间的拉线机构，实现手柄到变速器间的力的传递，从而完成选换挡动作。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 手动 变速器 液压式 拉线 机构 | ||
【主权项】：
一种汽车手动变速器液压式拉线机构，连接于手动变速器选换挡摇臂或换挡轴与整车换挡器之间，其特征在于：它包括双油腔液压主油缸、双油腔液压副油缸、储液罐；主油缸的双油腔A、B分别经油管与副油缸的两油腔a、b相联通；储液罐经油管联接于主油缸的两油腔A、B间，储液罐与两油腔A、B间的油管上还分别设有单向阀；副油缸的两油腔a、b上分别设有放气阀。
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