[实用新型]一种电动汽车用聚合物电芯动力电池组封装结构有效
| 申请号： | 201120392528.X | 申请日： | 2011-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN202275898U | 公开（公告）日： | 2012-06-13 |
| 发明（设计）人： | 梁昌明;王向东;姜建军;关志远;刘家仁;薛宁明 | 申请（专利权）人： | 广州明美电子有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50;H01M2/34;H01M2/10;H01M2/04 |
| 代理公司： | 广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 黄为 |
| 地址： | 510663 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种电动汽车用聚合物电芯动力电池组封装结构，其主要结构包括单体电芯、控制系统电路和保护系统电路，两片或两片以上的单体电芯并联成一个电池模组，两个或两个以上的电池模组串联成一个电池模块。控制系统电路与电池模块联接，保护系统电路与电池模块联接。电池模块安置在不锈钢框架内，不锈钢框架顶部设置有可拆卸的塑胶上盖。塑胶上盖上设置有散热风扇对电池模块进行主动降温。控制系统电路和保护系统电路安置在电池模块上并且位于散热风扇的正下方。本实用新型具有安全性高、可靠性高、耐用性和控制系统的信息化程度强，提供，能防震、散热性能、绝缘性能良好等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 聚合物 动力 电池组 封装 结构 | ||
【主权项】：
一种电动汽车用聚合物电芯动力电池组封装结构，其主要结构包括单体电芯、控制系统电路和保护系统电路，两片或两片以上的单体电芯并联成一个电池模组，两个或两个以上的电池模组串联成一个电池模块；所述的控制系统电路与电池模块联接；所述的保护系统电路与电池模块联接，其特征在于所述的电池模块安置在不锈钢框架内，不锈钢框架顶部设置有可拆卸的塑胶上盖；所述的塑胶上盖上设置有散热风扇；所述的控制系统电路和保护系统电路安置在电池模块上并且位于散热风扇的正下方。
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