[实用新型]一种制动系统用紧急增压阀

摘要

本实用新型公开了一种制动系统用紧急增压阀，包括增压阀部分和限压阀部分，所述增压阀部分包括依次连接在一起的下盖、中体组成、增压阀体组成以及上下贯通、置于中体组成和增压阀体组成内的活塞杆，所述限压阀部分包括连接在一起的上体组成、限压阀体、上盖以及设置于限压阀体内的限压活塞杆。本实用新型通过增压阀部分与限压阀部分的配合，在满足紧急制动距离的前提下，能够有效降低全车制动倍率，降低粘着利用率指标，降低常用制动功率，减少车轮热负荷。

主权项

一种制动系统用紧急增压阀，其特征在于：包括增压阀部分和限压阀部分，所述增压阀部分包括依次连接在一起的下盖（1）、中体组成（2）、增压阀体组成（3）以及上下贯通、置于中体组成（2）和增压阀体组成（3）内的活塞杆（4），在所述活塞杆（4）上、增压阀体组成（3）下部对应段和中体组成（2）对应段分别设置有上活塞（5）和下活塞（6），在所述下活塞（6）下端与下盖（1）之间设置有弹簧（22），所述活塞杆（4）下端通过下盖（1）的腔体与制动缸下游（7）连通，所述下活塞（6）的上部腔体（9）与副风缸通路（8）连通，上活塞（5）的上部腔体（10）与列车管通路（11）连通，所述活塞杆（4）上端与制动缸通路（12）连通，在所述增压阀体组成（3）上端开设有与制动缸通路（12）连通的通孔，在所述通孔处设置有先导阀（13），所述先导阀（13）上端连接夹心阀（14），所述夹心阀（14）通过增压阀套组成（15）设置于通孔内 ，在所述增压阀体组成（3）上部设置有加速缓解风缸通路（16）；所述限压阀部分包括连接在一起的上体组成（17）、限压阀体（18）、上盖（19）以及设置于限压阀体（18）内的限压活塞杆（20），在所述限压活塞杆（20）上端设置有限压活塞（21），所述上体组成（17）与增压阀体组成（3）连接在一起，在所述上体组成（17）上设置有与加速缓解风缸通路（16）连通的通道，所述通道通过增压阀体组成（3）上端的通孔与制动缸通路（12）连通。