[实用新型]轨道交通站台的安全门应急门结构

摘要

一种轨道交通站台的安全门应急门结构，包括左滑动门、左固定门、右滑动门、右固定门和中间平推扇开门。其中的中间平推扇开门通过限位复位铰链机构与左固定门铰接相连，通过机械锁合机构与右固定门锁合相连。限位复位铰链机构包括90度的摆动限位机构和弱弹性自动复位机构。机械锁合机构包括设置在轨道侧的无权限的推转摆杆机构，以及设置在站台侧的有权限的安全锁机构。本实用新型由于设置了推转摆杆机构，在应急情况下，乘客只需提供微动力就可以轻易推开中间平推扇开门走出。90度的摆动限位机构使中间平推扇开门只能在0-90度的范围内摆动，可确保乘客的人身安全。弱弹性自动复位机构可实现乘客全部离开后在短时间内中间平推扇开门自动复位锁合。

主权项

一种轨道交通站台的安全门应急门结构，包括左滑动门、左固定门、右滑动门、右固定门和中间平推扇开门，左滑动门与左固定门通过一组上、下导轨运动副和传动机构实现左滑动门的正常开合，右滑动门与右固定门通过一组上、下导轨运动副和传动机构实现右滑动门的正常开合，中间平推门连接在左固定门和右固定门之间，提供应急所需时的非常规使用乘客通道；其特征在于：所述的中间平推扇开门通过限位复位铰链机构与左固定门铰接相连，通过机械锁合机构与右固定门锁合相连；所述的限位复位铰链机构包括90度的摆动限位机构和弱弹性自动复位机构，通过90度的摆动限位机构实现中间平推扇开门只能在0‑90度范围内摆动，通过弱弹性自动复位机构实现中间平推扇开门在乘客全部离开后自动复位锁合；所述的机械锁合机构包括设置在轨道侧的无权限的推转摆杆机构，以及设置在站台侧的有权限的安全锁机构。