[实用新型]一种制动主缸总成有效
| 申请号： | 201120543172.5 | 申请日： | 2011-12-21 |
| 公开（公告）号： | CN202418352U | 公开（公告）日： | 2012-09-05 |
| 发明（设计）人： | 武长江 | 申请（专利权）人： | 广东中博汽车零部件有限公司 |
| 主分类号： | F16D65/18 | 分类号： | F16D65/18;F16D121/04;F16D125/02 |
| 代理公司： | 广州市越秀区海心联合专利代理事务所(普通合伙) 44295 | 代理人： | 马丽丽 |
| 地址： | 511356 广东省广州市*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型提供一种制动主缸总成，属于汽车制动技术领域。它采用了减压环总成，与第一活塞、第二活塞、主皮碗总成匹配使用，当制动系统处于非工作状态时，主皮碗总成与减压环总成，使储液罐制动液体与第一活塞工作腔及第二活塞工作腔构成液体通路；当制动系统实施制动时，上述间隙封闭，使储液罐制动液体与第一活塞工作腔及第二活塞工作腔构成的液体通路封闭。本实用新型可替代“ABS”制动防抱系统专用中心阀式制动主缸总成中的中心阀结构，还具有零件少，结构简单，易于总成装配的优点，并且制动主缸总成在工作时，制动液回流畅通补液速度快，制动效果好，尤其是均适用于低、中、高档车制动系统中的液压制动主缸总成。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 制动 总成 | ||
【主权项】：
一种制动主缸总成，包括主缸缸体(1)，两个主皮碗总成，以及位于主缸缸体(1)内的第一活塞总成和第二活塞总成，所述第二活塞总成位于第一活塞总成前方；所述主皮碗总成分别套在第二活塞总成和第一活塞总成上；其特征在于：还包括有减压环总成一(12)和减压环总成二(55)，所述减压环总成一(12)套在第一活塞总成上；所述减压环总成二(55)套在第二活塞总成上，分别与主皮碗总成一、主皮碗总成二配合，当制动系统处于非工作状态时，主皮碗总成一与减压环总成一(12)之间形成间隙，主皮碗总成二与减压环总成二(55)之间形成间隙，使储液罐制动液体(27)与第一活塞(11)工作腔(23)及第二活塞(3)工作腔(28)构成液体通路；当制动系统实施制动时，上述间隙封闭，使储液罐制动液体(27)与第一活塞(11)工作腔(23)及第二活塞(3)工作腔(28)构成的液体通路封闭。
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