[实用新型]用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器

摘要

用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器，涉及一种牵引变压器。常用的AT供电用牵引变压器由T变和M变两台单相牵引变压器组成，两变压器须单独设计，结构复杂，制造难度大，且难满足设计要求。本实用新型其特征在于所述的铁芯为单相两柱结构铁芯，所述铁芯柱自内而外套接五同心绕组层；供电侧第一绕组、第二绕组、第三绕组、第四绕组串联形成供电侧输出端；馈电侧第三绕组、第四绕组、第一绕组、第二绕组串联形成馈电侧输出端，一次侧第一绕组与一次侧第二绕组串联形成A相输入端及B相输入端。本实用新型将两T变和M变单相牵引变压器统一设计成一牵引变压器，结构简单，满足设计要求、降低设计、生产成本。

主权项

用于AT供电方式高速电气化铁路的单相牵引变压器，包括铁芯及同心套接于铁芯的绕组，其特征在于：所述的铁芯为单相两柱结构铁芯，包括第一铁芯柱（1）、第二铁芯柱（2），所述铁芯柱自内而外套接五同心绕组层，分别为第一绕组层、第二绕组层、第三绕组层、第四绕组层、第五绕组层；其中第一铁芯柱（1）的第一绕组层为供电侧第一绕组（Ta1），第二绕组层为馈电侧第二绕组（Fa2），第三绕组层为供电侧第三绕组（Ta3），第四绕组层为馈电侧第四绕组（Fa4），第五绕组层为一次侧第一绕组（Ha）；第二铁芯柱（2）的第一绕组层为馈电侧第一绕组（Fx1），第二绕组层为供电侧第二绕组（Tx2），第三绕组层为馈电侧第三绕组（Fx3），第四绕组层为供电侧第四绕组（Tx4），第五绕组层为一次侧第二绕组（Hx）；供电侧第一绕组（Ta1）、供电侧第二绕组（Tx2）、供电侧第三绕组（Ta3）、供电侧第四绕组（Tx4）串联形成供电侧输出端（T）；馈电侧第三绕组（Fx3）、馈电侧第四绕组（Fa4）、馈电侧第一绕组（Fx1）、馈电侧第二绕组（Fa2）串联形成馈电侧输出端（F），一次侧第一绕组（Ha）与一次侧第二绕组（Hx）串联形成A相输入端及B相输入端。