[发明专利]车辆、发动机的控制方法以及发动机的控制装置无效
| 申请号： | 201180007885.2 | 申请日： | 2011-03-30 |
| 公开（公告）号： | CN102822029A | 公开（公告）日： | 2012-12-12 |
| 发明（设计）人： | 绳田英和;伏木俊介;山崎诚 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/06 | 分类号： | B60W10/06;B60K6/445;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;徐健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 设置有作为驱动源的电动发电机的车辆具有：向电动发电机供给电力的电池、发动机和ECU，所述ECU以CS模式和CD模式中任一方的控制模式来控制车辆，所述CD模式是与CS模式相比限制发动机的运转机会的模式。在至少因以CD模式控制车辆的期间电池的剩余容量降低而起动发动机时，ECU根据与用于在CS模式下控制发动机的条件不同的条件来控制发动机。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 发动机 控制 方法 以及 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆，其设置有作为驱动源的电动马达（120），所述车辆具有：蓄电装置（150），其对所述电动马达（120）供给电力；发动机（100）；以及控制单元（170），其以第1控制模式和第2控制模式中的任一控制模式来控制所述车辆，所述第2控制模式是与所述第1控制模式相比限制所述发动机（100）的运转机会的控制模式，若至少因在以所述第2控制模式控制所述车辆的期间所述蓄电装置（150）的剩余容量降低而起动所述发动机（100），则所述控制单元（170）根据与用于在所述第1控制模式中控制所述发动机（100）的条件不同的条件来控制所述发动机（100）。
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