[发明专利]用于机动车辆自动变速箱的升挡的方法

摘要

本发明涉及一种方法-车辆包括一个离合器（4），该离合器使得由车辆的发动机所驱动的一个发动机轴（2）的转矩（CM）能够被传输到一个主轴（3）上，并且变速箱（16）包括至少两个耦合器，每一个耦合器都使得转矩可以从该主轴传输到一个辅轴上–由此：a）起始耦合器和最终耦合器被置于其滑动状态；b）离合器被置于其滑动状态；c）由该起始耦合器传输的转矩（CCI）减小并且由该最终耦合器传输的转矩（CCF）增加；d）当由起始耦合器传输的该转矩达到一个零值时，该最终耦合器和该离合器被赋予了两个转矩指令，这些转矩指令被设计来引起主轴转速的减小；e）该最终耦合器被置于其锁定状态；然后f）控制该发动机轴的转矩以便使得该发动机轴与该主轴同步，然后该离合器被置于其锁定状态。根据所述方法，至少在步骤d）的一个子步骤d1）的过程中，赋予该最终耦合器的转矩指令具有一种随时间连续减小的增长速率。

主权项

一种用于在机动车辆自动变速箱（16）进行升挡的方法，所述车辆包括一个离合器（4）以允许将一个转矩（CM）从由该车辆的发动机（1）驱动的一个发动机轴（2）传输到一个主轴（3）上，并且所述变速箱（16）包括至少两个耦合器（5，6），每一个耦合器都允许将一个转矩从该主轴（3）传输到一个辅轴（9）上，该离合器（4）以及每个耦合器（5，6）被设计成在它们被置于一种锁定状态时传输所有的该转矩，或在它们被置于一种滑动状态时传输该转矩的一个可调的比例，或在它们被置于一种打开状态时不传输转矩，所述方法包括以下步骤：a）所述耦合器中被称为起始耦合器（5）的一个第一个耦合器（5）起初处于其锁定状态，而被称为最终耦合器（6）的该第二耦合器（6）处于其打开状态，这两个耦合器（5，6）被置于它们的滑动状态，b）该离合器（4）被置于其滑动状态，c）由所述起始耦合器（5）传输的转矩（CCI）被减小并且由该最终耦合器（6）传输的转矩（CCF）被增加，d）当由该起始耦合器（5）传输的转矩（CCI）达到一个零值时，将两个转矩设定点引入在该最终耦合器（6）上以及该离合器（4）上，这两个设定点被设计成使得该主轴（3）的转速（RP）减小到一个目标速度值（C2），然后，当达到这个目标值（C2）时，e）该最终耦合器（6）被置于其锁定状态，然后f）控制该发动机轴的转矩，其方式为使得该发动机轴（2）与该主轴（3）同步，然后该离合器（4）被置于其锁定状态，其特征在于，至少在步骤d）的一个子步骤d1）的过程中，在该最终耦合器（6）上引入的转矩设定点具有一种随时间连续减小的增加速率。