[发明专利]电动机动车有效
| 申请号： | 201180052749.5 | 申请日： | 2011-10-14 |
| 公开（公告）号： | CN103189224A | 公开（公告）日： | 2013-07-03 |
| 发明（设计）人： | 后藤优介;天野敦史;友影良二;铃木智幸 | 申请（专利权）人： | 本田技研工业株式会社 |
| 主分类号： | B60K1/04 | 分类号： | B60K1/04;B60L3/00;B60L11/14;B62D21/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 海坤 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够保护高电压部件以免其受到碰撞时的冲击的影响的电动机动车。该电动机动车(10)具有电动机室(24)，该电动机室(24)收纳行驶用电动机(100)和对该行驶用电动机(100)进行驱动控制的动力控制单元(30)，且与车室(22)隔开而被划分在车身(12)的前方，其中，该电动机动车(10)具备：在电动机室(24)的车身(12)的两侧部沿着车身(12)的前后方向延伸的一对侧框架(64、64)；通过四边包围动力控制单元(30)，且对动力控制单元(30)进行支承的单元支承框架(44)，单元支承框架(44)在一对侧框架(64、64)上悬置，并与一对侧框架(64、64)紧固连结，动力控制单元(30)在单元支承框架(44)的四边中的至少除了车身(12)的后方侧之外的边处支承于该单元支承框架(44)。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 机动车 | ||
【主权项】：
一种电动机动车(10)，其具有电动机室(24)，该电动机室(24)收纳行驶用电动机(100)和对该行驶用电动机(100)进行驱动控制的动力控制单元(30)，且与车室(22)隔开而被划分在车身(12)的前方，所述电动机动车(10)的特征在于，所述电动机动车(10)具备：在所述电动机室(24)的所述车身(12)的两侧部沿着该车身(12)的前后方向延伸的一对侧框架(64、64)；通过四边包围所述动力控制单元(30)，且对所述动力控制单元(30)进行支承的单元支承框架(44)，所述单元支承框架(44)在所述一对侧框架(64、64)上悬置，并与该一对侧框架(64、64)紧固连结，所述动力控制单元(30)在所述单元支承框架(44)的四边中的至少除了所述车身(12)的后方侧之外的边处支承于该单元支承框架(44)。
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