[发明专利]车辆的动力传递控制装置

摘要

一种车辆的动力传递控制装置，适用于具有内燃机和电动机（MG）来作为动力源的混合动力车辆，且具有手动变速器和摩擦离合器。在MG扭矩被调整为车辆减速侧的再生扭矩的状态下，通过驾驶员对离合器踏板操作而使离合器变为完全分离状态时（t2），再生扭矩的大小减少至“比0大的微小值（A）”，其后维持为微小值（A）。与随着离合器变为完全分离状态而把再生扭矩直接调整为0的情况相比，能在电池中储存再生所产生的更多的能量（参照由点所示的区域），提高能源效率（燃油效率）。

主权项

一种车辆的动力传递控制装置，适用于具有内燃机和电动机来作为动力源的车辆，且具有：手动变速器，其具有从所述内燃机的输出轴输入动力的输入轴和向所述车辆的驱动轮输出动力的输出轴，所述输出轴上连接着所述电动机的输出轴，该手动变速器根据驾驶员操作的换档操作构件的档位来选择变速档，且不具有扭矩转换器；摩擦离合器，其插入安装于所述内燃机的输出轴和所述手动变速器的输入轴之间，并根据驾驶员操作的离合器操作构件的操作量来改变接合状态；第一检测机构，其检测使驾驶员操作的所述车辆加速用的加速操作构件的操作量；第二检测机构，其检测所述离合器操作构件的操作；控制机构，其控制作为所述内燃机的输出轴的扭矩的内燃机扭矩以及作为所述电动机的输出轴的扭矩的电动机扭矩；其特征在于，所述控制机构构成为，在判定所述内燃机的输出轴和所述手动变速器的输出轴之间实现了动力传递系统的情况下，将所述电动机扭矩调整为基本电动机扭矩，所述基本电动机扭矩，其大小根据所述加速操作构件的操作量来决定，且当所述加速操作构件的操作量在规定量以上时成为所述车辆的加速方向上的驱动扭矩，当所述加速操作构件的操作量不足所述规定量时成为所述车辆的减速方向上的再生扭矩，所述控制机构构成为，实施如下这样的再生扭矩减小控制，即，在所述电动机扭矩被调整为作为所述再生扭矩的所述基本电动机扭矩，且判定在所述内燃机的输出轴和所述手动变速器的输出轴之间从实现了动力传递系统的状态变为未实现动力传递系统的状态时，基于此，将作为所述再生扭矩的所述电动机扭矩的大小从所述基本电动机扭矩的大小减小至比0大的规定的微小值，之后 维持为所述微小值。