[发明专利]混合动力车辆的发动机起动控制设备

摘要

当通过踩下加速踏板（APO）来请求从电动行驶(EV)模式切换到混合行驶(HEV)模式时，通过第一离合器(CL1)生成转矩容量（tTc1）来起动发动机。此时，使tTc1如β1那样增加，使得发动机转速（Ne）快速增加到不受发动机的压缩反作用力的影响的高速区域，一旦发动机转速（Ne）达到高速区域，则将转矩容量（tTc1）如β2那样减小。因此，能够快速通过在压缩反作用力的影响下发动机转速的增加转矩增加的低发动机转速区域，并且如从如β3所指示的变速器输出转速（No）的平滑的时序增加可以清楚地看到的，能够避免不良加速。

主权项

一种混合动力车辆的发动机起动控制设备，其中，所述混合动力车辆具有作为动力源的发动机和电动马达，在发动机和电动马达之间具有能够改变传递转矩容量的第一离合器，在电动马达和驱动轮之间具有能够改变传递转矩容量的第二离合器，对于所述混合动力车辆，能够通过在关闭发动机以释放第一离合器的同时使第二离合器接合来选择仅使用来自电动马达的动力的电动行驶模式；并且能够通过使第一离合器和第二离合器两者都进行接合来选择使用来自发动机和电动马达的动力的混合行驶模式，该混合动力车辆的发动机起动控制设备的特征在于，具有如下工作的发动机起动用第一离合器接合控制部件：当进行从电动行驶模式到混合行驶模式的模式切换时，在发动机随着第一离合器的逐渐接合而起动的情况下，增加所述第一离合器的转矩容量以使得发动机转速增加，并且从发动机转速达到规定转速的时刻开始减小所述第一离合器的转矩容量。