[发明专利]驱动力传递装置及具有该驱动力传递装置的车辆有效
| 申请号： | 201180071980.9 | 申请日： | 2011-06-28 |
| 公开（公告）号： | CN103619631A | 公开（公告）日： | 2014-03-05 |
| 发明（设计）人： | 横尾贵己 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K17/344 | 分类号： | B60K17/344;B60K23/08 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;杨光军 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 在以FF方式为基本的四轮驱动车辆中，在传动轴（4）的前端及后端分别配设驱动力传递装置（3、5）。各驱动力传递装置（3、5）包括由双曲线齿轮构成的传动机构（32、52）和与该传动机构（32、52）的双曲线冕状齿轮（36、56）连结的离合机构（31、51）。在传动轴（4）具有电动马达（41），在2WD行驶状态下使电动马达（41）向车辆后退侧旋转时，前侧驱动力传递装置（3）的传动机构（32）的双曲线冕状齿轮（36）沿轴心移动而使离合机构（31）接合。通过该接合，发动机转矩经由传动轴（4）传递到后侧驱动力传递装置（5），该后侧驱动力传递装置（5）的传动机构（52）的双曲线冕状齿轮（56）沿轴心移动而使离合机构（51）接合。由此切换到4WD行驶状态。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动力 传递 装置 具有 车辆 | ||
【主权项】：
一种驱动力传递装置，其特征在于，包括：切断接合单元，其通过沿旋转轴心动作而能够改变传递转矩；第1曲线齿锥齿轮，其与所述切断接合单元一体旋转地安装于所述切断接合单元；和第2曲线齿锥齿轮，其通过与所述第1曲线齿锥齿轮啮合而在该第2曲线齿锥齿轮与该第1曲线齿锥齿轮之间构成曲线齿锥齿轮对，构成为：与在所述第1曲线齿锥齿轮和所述第2曲线齿锥齿轮之间进行动力传递时的啮合齿面相应地所述第1曲线齿锥齿轮沿其旋转轴心移动，与此相伴所述切断接合单元沿着旋转轴心动作。
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