[发明专利]车辆用行驶控制装置有效
| 申请号： | 201180072957.1 | 申请日： | 2011-08-24 |
| 公开（公告）号： | CN103748379A | 公开（公告）日： | 2014-04-23 |
| 发明（设计）人： | 宫崎光史;出盐幸彦;神谷敏彦;江藤真吾;浅冈博则;加藤康之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | F16D48/02 | 分类号： | F16D48/02;B60K6/445;B60K6/48;B60W10/18;B60W20/00;F02D29/02 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 史雁鸣 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆用行驶控制装置，所述车辆用行驶控制装置，在惯性行驶中，可以改善油耗性能，并且，减轻对驾驶员产生的不适感。在自由运转控制开始之前，基于车速V确定自由运转开始时目标车辆减速度Grdt，并且，推定自由运转时推定车辆减速度GFrd。并且，车辆减速度判断机构96，在自由运转时推定车辆减速度GFrd越接近于自由运转开始时目标车辆减速度Grdt、自由运转控制变得越容易执行的执行开始条件下，判断是否执行自由运转控制。如果这样执行自由运转控制，则即使执行自由运转控制，也可以减轻对驾驶员产生的缺乏减速感等不适感。另外，在自由运转控制中，由于在惯性行驶中发动机12没有行驶负荷，所以，可以改善车辆8的油耗性能。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 行驶 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种车辆用行驶控制装置，在配备有切断发动机与驱动轮之间的动力传递的动力离合装置的车辆中，所述车辆用行驶控制装置在惯性行驶中执行利用所述动力离合装置切断所述动力传递，并且，使所述发动机停止的自由运转控制，所述车辆用行驶控制装置的特征在于，在开始所述自由运转控制之前，基于车速确定所述自由运转控制开始时的目标车辆减速度，并且，推定在开始了所述自由运转控制时的推定车辆减速度，所述推定车辆减速度越接近于所述自由运转控制开始时的目标车辆减速度，则所述自由运转控制变得越容易被执行。
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