[其他]一种用于机动车空调装置的冷却剂冷凝器组件以及一种机动车空调装置有效
| 申请号： | 201190000741.X | 申请日： | 2011-08-19 |
| 公开（公告）号： | CN203286816U | 公开（公告）日： | 2013-11-13 |
| 发明（设计）人： | 纪尧姆·大卫;尤韦·福斯特;马蒂亚斯·容;安德烈亚斯·肯勒;克里斯多夫·瓦尔特;赫伯特·霍夫曼 | 申请（专利权）人： | 贝洱两合公司 |
| 主分类号： | F25B39/04 | 分类号： | F25B39/04 |
| 代理公司： | 上海智信专利代理有限公司 31002 | 代理人： | 邓琪 |
| 地址： | 德国斯图加*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种用于机动车空调装置的冷却剂冷凝器组件（1）以及一种机动车空调装置，所述冷却剂冷凝器组件（1）包含用来导入冷却剂的进入孔（9）、用来导出冷却剂的排出孔（10）、用来传输冷却剂的冷却管（2）、两个用来实现冷却管（2）的流体连接的收集管（5）、具有至少一个溢流孔的收集容器（6），该收集容器（6）借助该溢流孔与冷却管（2）和/或收集管（5）形成流体连接，其中收集容器设置在冷却剂冷凝器组件的第一纵向侧面上，该冷却管（2）具有用来冷却蒸气状冷却剂的过热区域（11）、用来冷凝冷却剂的冷凝区域（12）以及用来冷却液态冷却剂的降温区域（13）。本实用新型的目的是冷却剂在冷却剂冷凝器组件（1）的降温区域（13）中应该得到剧烈地冷却，而不会在冷却剂冷凝器组件中明显提高冷凝压力。此目的通过以下方式得以实现，即在降温区域（13）中作为第一降温平行部段（14）的至少两个冷却管（2）流体引导地借助冷却剂平行地加载，从第一降温平行部段（14）流出的冷却剂通入第一降温中间流动通道（15）中，并且该第一降温中间流动通道（15）通入作为第二降温平行部段（16)的至少两个冷却管（2）中，第二降温平行部段（16）通入第二降温中间流动通道（17）中，并且第二降温中间流动通道（17）通入作为第三降温平行部段18的至少两个冷却管（2）中，使得排出孔（10）设置在冷却剂冷凝器组件的第二纵向侧面上。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 机动车 空调 装置 冷却剂 冷凝器 组件 以及 | ||
【主权项】：
一种用于机动车空调装置的冷却剂冷凝器组件（1），所述组件包括： ‑用来导入冷却剂的进入孔（9）， ‑用来导出冷却剂的排出孔（10）， ‑用来传输冷却剂的冷却管（2）， ‑两个用来实现冷却管（2）的流体连接的收集管（5）， ‑具有至少一个溢流孔的收集容器（6），该收集容器（6）借助该溢流孔与所述冷却管（2）和/或收集管（5）形成流体连接，其中所述收集容器设置在所述冷却剂冷凝器组件的第一纵向侧面上， ‑所述冷却管（2）具有用来冷却蒸气状冷却剂的过热区域（11）、用来冷凝冷却剂的冷凝区域（12），以及用来冷却液态冷却剂的降温区域（13），其中， 在所述降温区域（13）中，作为第一降温平行部段（14）的至少两个冷却管（2）流体引导地平行地加载冷却剂，从所述第一降温平行部段（14）流出的冷却剂通入第一降温中间流动通道（15）中，并且所述第一降温中间流动通道（15）通入作为第二降温平行部段（16）的至少两个冷却管（2）中， 其特征在于，在降温区域（13）中，所述第二降温平行部段（16）通入第二降温中间流动通道（17）中，并且所述第二降温中间流动通道（17）通入作为第三降温平行部段（18）的至少两个冷却管（2）中，使得所述排出孔（10）设置在所述冷却剂冷凝器组件的第二纵向侧面上。
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