[发明专利]公交汽车液电混合动力系统

摘要

本发明涉及一种公交汽车液电混合动力系统，特别是发动机通过液压动力和电动动力混合驱动公交汽车的动力系统设备。它是由电控箱内设置程序控制器，电子油门踏板和叠加式刹车踏板的组合信号线分别连接程序控制器，发动机电控箱、第一离合器、压力变送器、电磁换向阀、调速阀块和速度传感器分别与电控箱内的程序控制器连接，发电机的一端连接发动机，另一端连接第一离合器，第一万向节的一端连接第一离合器，另一端连接液压泵，液压油管上的过滤器分别连通电磁换向阀和液压油箱。效果是结构简单，制造成本低廉，操作方便，运行平稳，噪音低，可靠性高，工作效率高，耗能低，降低污染物排放，广泛用于城市公交汽车上的液电混合动力系统设备。

主权项

一种公交汽车液电混合动力系统，它是由发动机（6）、发电机（7）、三只离合器、电磁换向阀（11）、液压蓄能器（12）、液压泵（13）、液压马达（17）、电动机（19）、速度传感器（21）和回收液压泵（24）构成，其特征是电控箱（2）内设置程序控制器（1），电子油门踏板（3）和叠加式刹车踏板（4）的组合信号线分别连接程序控制器（1），发动机电控箱（5）、第一离合器（8）、压力变送器（9）、电磁换向阀（11）、调速阀块（16）和速度传感器（21）分别与电控箱（2）连接，发电机（7）的一端连接发动机（6），发电机（7）的另一端连接第一离合器（8），第一万向节（10）的一端连接第一离合器（8），第一万向节（10）的另一端连接液压泵（13），液压泵（13）的两侧分别与液压油箱（14）和电磁换向阀（11）连通，压力变送器（9）分别连接液压泵（13）和电控箱（2），液压油管上的过滤器（15）分别连通电磁换向阀（11）和液压油箱（14），压力变送器（9）、电磁换向阀（11）、两只液压蓄能器（12）、调速阀块（16）、液压单向阀（25）和回收液压泵（24）分别在液压油管上连通液压油箱（14），压力变送器（9）与电控箱（2）由电路线连接，电磁换向阀（11）与电控箱（2）由电路线连接，调速阀块（16）与电控箱（2）由电路线连接，液压马达（17）一端连通调速阀块（16），液压马达（17）另一端连通液压油箱（14），液压马达（17）一侧连接第二离合器（18）、电动机（19）和变速箱（20），变速箱（20）上设置速度传感器（21），速度传感器（21）的信号线与电控箱（2）连接，电动机（19）与电控箱（2）由电路线连接，传动分动箱（22）两端分别连接变速箱（20）和第二万向节（26），传动分动箱（22）一侧连接第三离合器（23）和回收液压泵（24），回收液压泵（24）与液压油箱（14）连通，第三离合器（23）将传动分动箱（22）和回收液压泵（24）连接在一起，液压单向阀（25）一端连接回收液压泵（24），液压单向阀（25）另一端连接液压蓄能器（12），第二万向节（26）和后桥（27）连接，后桥（27）与后轮（28）连接。