[发明专利]一种铁路车辆用车钩钩舌减重方法及车钩无效
| 申请号： | 201210094296.9 | 申请日： | 2012-04-01 |
| 公开（公告）号： | CN102582648A | 公开（公告）日： | 2012-07-18 |
| 发明（设计）人： | 张懿宁;李海波;许光华;洪宇;汤伟 | 申请（专利权）人： | 株洲春华实业有限责任公司 |
| 主分类号： | B61G3/10 | 分类号： | B61G3/10 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412003 湖南省株*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种铁路车辆用车钩钩舌减重方法及车钩，根据车钩的受力情况，在车钩的受力强度具有富裕部位，在不影响整体强度的基础上，去除部分金属材料，达到减轻车钩的重量；所述减轻车钩的重量是在车钩舌体至舌钩的背面，对称开有沟槽，通过开槽去除部分金属，减轻车钩的重量。本发明根据车钩的受力分析，在不影响车钩整体强度的基础上，通过去除车钩上部分金属材料，减轻车钩的总体重量。通过此方法可以有效去除约5公斤的重量，这样使得车钩的重量能够下降约10%，操作起来就要方便得多。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 铁路车辆 车钩 钩舌减重 方法 | ||
【主权项】：
一种铁路车辆用车钩钩舌减重方法，其特征在于：根据车钩的受力情况，在车钩的受力强度具有富裕部位，在不影响整体强度的基础上，去除部分金属材料，达到减轻车钩的重量。
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B61 铁路
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
B61G 专门适用于铁路车辆的连接器；专门适用于铁路车辆的牵引装置或缓冲装置
B61G3-00 包括形状相似的啮合部件，而不需使用任何附加元件或构件的连接器
B61G3-02 . 具有互相啮合的活装的钩子或连杆，用一个导引装置将其对准，如“道迪
B61G3-04 . 连接头一侧有一条护臂，另一侧铰接一个关节，它还有将该关节锁止在连接位置的装置，如A.A.R型或詹尼型
B61G3-10 . 带有类似钩形的互相啮合的刚性爪的连接头，如Willison型
B61G3-16 . 用可旋转的钩形板或圆盘以及平衡连杆进行刚性连接的连接头，这些连接件形成一个平行四边形，如Scharfenberg型
B61G3-22 . 用由铰接的插销组成的锁进行刚性连接的连接头
