[发明专利]车辆车桥设备有效
| 申请号： | 201210100112.5 | 申请日： | 2012-04-06 |
| 公开（公告）号： | CN102729749A | 公开（公告）日： | 2012-10-17 |
| 发明（设计）人： | 福尔克尔·瓦格纳;加布里埃莱·弗鲁曼;斯特凡·波尔迈尔 | 申请（专利权）人： | ZF腓德烈斯哈芬股份公司 |
| 主分类号： | B60G3/10 | 分类号： | B60G3/10 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 杨靖;车文 |
| 地址： | 德国腓德*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 一种车辆车桥设备(1)，带有车轮架(12)以及带有至少一个在装入位置中基本上在车辆横向方向(y)上延伸的且与车轮架(12)连接的引导车轮的横向板簧(13)和至少一个与车轮架(12)联接的且引导车轮的减震支柱(3)。在横向板簧(13)与车轮架(12)之间的连接区域(14)与作用在车轮(2)的区域中的轮胎接触力(F2)的产生的力作用点(6)至少在车辆横向方向(y)上间隔。根据本发明设置有装置(15)，经由该装置能够将如下力导入到车轮架(12)、横向板簧(13)和减震支柱(3)之间的组合中，借助于该力可至少部分地抵偿在减震支柱(3)的车辆车身侧的连结区域中待支撑的且作用在车轮架(12)处的转矩。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 设备 | ||
【主权项】：
车辆车桥设备(1)，带有车轮架(12)以及带有至少一个在装入位置中基本上在车辆横向方向上延伸的且与所述车轮架(12)连接的引导车轮的横向板簧(13)和至少一个与所述车轮架(12)联接的且引导车轮的减震支柱(3)，其中，在所述车轮架(12)处能够固定至少一个车轮且所述减震支柱(3)能够在车辆车身侧安置，其中，在所述横向板簧(13)与所述车轮架(12)之间的连接区域(14)与作用在车轮的区域中的轮胎接触力(F2)的产生的力作用点(6)至少在车辆横向方向(y)上间隔，且其中，作用在所述车轮架(12)处的、与由轮胎接触力(F2)和如下杠杆力臂(b)形成的乘积相应的转矩能够支撑在所述减震支柱(3)的车辆车身侧的安置区域中，所述杠杆力臂(b)是在所述横向板簧(13)的连接区域(14)与所述轮胎接触力(F2)的力作用点(6)之间的间距到通过所述车辆横向方向(y)和车辆纵向方向(x)所撑开的平面中的投影，其特征在于，设置有装置(15)，经由所述装置能够将如下力导入到所述车轮架(12)、所述横向板簧(13)和所述减震支柱(3)之间的组合中，借助于该力能够至少部分抵偿在所述减震支柱(3)的车辆车身侧的连结区域中待支撑的且作用在所述车轮架(12)处的转矩。
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