[发明专利]电动车辆随车供电电源

摘要

本发明涉及一种安装在使用蓄电池电源电动车辆上的随车供电电源设备，克服现有的电动车辆行驶里程电源动力不足，无法实现较远距离行驶的问题 随车供电电源：电动车自行车在行驶过程中，包括平路、上坡和下坡时，由安装在电动自行车后轮轴套上的驱动齿轮带动链条，驱动铁氧体永磁直流发电机的转动齿轮转动工作发电，并处于正常工作状态，电源自动控制器检测各组蓄电池的电量状态，通过A组、B组蓄电池循环工作在供电状态或充电状态，让每组蓄电池长期保持满电量状态，提供永恒的行驶动力电能，减少了蓄电池的深度充放次数，蓄电池的使用寿命得到提高，提高了较远距离行驶的能力，实现了双电源循环供电和循环充电或随用随充的全新供电方式。

主权项

一种电动车辆随车供电电源，由安装在后轮安装飞轮螺纹位置上的驱动齿轮，通过链条带动转动齿轮变速转动，驱动铁氧体(钕铁硼)永磁直流发电机转动工作发电，工作范围包括在平路、上坡、下坡和刹车时的行驶过程中都可以驱动铁氧体(钕铁硼)永磁直流发电机进入正常转动工作状态，产生直流电能，给电源自动控制器提供工作电源，铅酸蓄电池采用双电源循环供电和循环充电的全新供电方式，锂电池采用双电源循环供电和循环充电或单电源采用随用随充或的全新供电方式，电源自动控制器自动或手动控制A路和B路蓄电池组的供电状态和充电状态，使A路、B路蓄电池长期保持满电量状态，为续行里程提供足够的电能动力，实现较远距离行驶的目的，通过电源自动控制器的控制，减少蓄电池的深度充放电的次数，使蓄电池的使用寿命得到有效的提高；其特征是：安装在后轮安装飞轮螺纹位置上的驱动齿轮和转动齿轮通过链条带动并变速提速，驱动铁氧体(钕铁硼)永磁直流发电机正常工作，通过电源自动控制器，分别控制A组蓄电池和B组蓄电池的工作状态，电源自动控制器自动或手动控制A路和B路蓄电池组的供电状态和充电状态，A组蓄电池供电、B组蓄电池则进行充电，B组蓄电池供电、A组蓄电池则进行充电，实现循环供电和充电的工作状态，使蓄电池长期保持满电量状态；铁氧体(钕铁硼)永磁直流发电机输出直流电源输入至电源自动控制器输入端1，电源自动控制器输入端2连接A组蓄电池，输入端3连接B组蓄电池，输出端1连接至电动车电源控制器，输出端2连接电流检测表；输出端3接A组、B组工作状态指示灯和手动供电、充电控制开关。