[发明专利]车用节能减排智能调控系统无效
申请号: | 201210183443.X | 申请日: | 2012-06-06 |
公开(公告)号: | CN102705091A | 公开(公告)日: | 2012-10-03 |
发明(设计)人: | 王广龙;彭凯恒 | 申请(专利权)人: | 湖南国源新能源有限公司 |
主分类号: | F02D41/30 | 分类号: | F02D41/30;F02D41/04;F02D19/06 |
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地址: | 410007 湖南省长沙市万*** | 国省代码: | 湖南;43 |
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摘要: | 本发明涉及一种车用节能减排智能调控系统。目前由于能源紧缺,新能源的甲醇燃料,乙醇燃料、甲醇/汽油混合材料、乙醇/汽油混合燃料已广泛应用,而现有的汽车必须改装为灵活的燃料汽车。本发明研制一个车用节能减排智能调控系统的附加电控单元;有效地解决了该难题。它包括输入信号处理单元、中央微处理器、驱动输出单元、各传感器信号采集处理单元,它与原车电控单元、原车喷油器,各种传感器及匹配开关相连接,根据燃料类型利用附加电控单元,对原车电控单元的输出基本的汽油信号进行相应数据处理及匹配对接,然后控制喷油器的动作,达到高效节能减排、智能调控的目的。 | ||
搜索关键词: | 节能 智能 调控 系统 | ||
【主权项】:
一种车用节能减排智能调控系统,它包括有节能减排调控系统单元(1)、原车喷油器(7)、原车电控单元(8)、蓄电池(9)、节气门位置传感器(10)、由轴位置传感器(11)、匹配开关(12)氧传感器(13),其特征是在节能减排调控系统单元(1)内设置有中央微处理器(2)、输入信号处理单元(3)、各传感器信号采集处理单元(4)、稳压电源(5)、驱动输出单元(6);所述输入信号处理单元(3)的输入端与原车电控单元(8)输出单元连接,其输出端与中央微处理器(2)连接,用于接收原车电控单元(8)的输出信号,并送入中央微处理器(2);所述各传感器信号采集处理单元(4)的两输出端分别与原车电控单元(8)、输入信号处理单元(3)和中央微处理器(2)连接,各传感器信号采集处理单元(4)的三个输入端,分别与原车的氧传感器信号线(13)曲轴位置传感器信号线(11),节气门位置传感器信号线(10)相连接并采集信号,用于修正原车喷油脉宽的基准信号和原车点火时间拉前的依据;所述驱动输出单元(6)的输入端与中央微处理器(2)相连,其输出端与原车喷油器(7)执行部件相连,用于将中央微处理器(2)输出的转换喷油信号送入喷油器(7)执行部件。
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